交通部長林佳龍接連宣布「接地氣」的政策，
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，引發外界議論。 記者黃義書／攝影 分享 facebook 「大台中山手線」爭議延燒多日，
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，交通部長林佳龍多次建議「盧市長快提新計畫書」，
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，台中市長盧秀燕冷處理「等收到公文再說」，
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，雙方你來我往各有盤算，
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，但國發會清楚表示，
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，山手線有22項不符合審查要點，甚至可行性仍待評估，這才是山手線審查的關鍵問題，林部長、盧市長應理性面對。山手線是林佳龍一手催生的計畫，包含4項子計畫，透過提升現有的山、海線鐵路運能，新闢大甲到后里的軌道建設，打造中台灣環狀鐵路；山手線去年11月送進行政院，沒想到林佳龍連任失利，盧秀燕勝選後對山手線不置可否，成為後續爭議的導火線。 林佳龍接任交通部長後，拋出「山手線遭國發會退回」，更多次建議盧市長主張中央全額補助，要提出新計畫說明書，否則屬於競爭型預算，不會永久保留。林佳龍藉此要求台中市政府表態，說明對山手線的想法，也提醒山手線萬一不保，盧秀燕應負最大責任。盧秀燕搬出地方財政困難，請中央全額補助山手線，更表示對林部長有信心，過去苦於經費不足，現在以部長之尊肯定會實現當初的擘畫。盧秀燕不想被冠上「停工市長」，透過爭取補助把燙手山芋丟給中央，請林部長來實現「林市長」的計畫，解決「盧市長」的財政問題。不管是林部長或盧市長，山手線的關鍵問題不在於要不要提新計畫，也不在於爭取到更多中央補助，而是國發會審查時，提出22處不符合審查要點的項目，更直言更直言計畫的可行性、財務計畫都需要交通部與地方政府再評估，這才是真正該被面對的問題。學者多次建議，東京山手線是大都會區、近兩千萬通勤人口的設計，台中山手線涵蓋幅員遼闊，包含都市通勤與區域交通的屬性，不能用一個計畫來涵蓋。不管林部長或盧市長，應該擺脫「山手線」的大帽子，務實回歸各項計畫的審查。，