台中市政府斥資5億餘元採購的BRT機電設備，
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，仍閒置在車站內。 記者洪敬浤／攝影 分享 facebook 台中快捷公車BRT採購的5億元機電設備，
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，除行控設備放在倉庫外，
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，其餘的電子月台門、驗票閘門與儲值設備等，
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，都放在台灣大道沿線的車站中。台中市交通局表示，
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，近期將盤點相關設備的堪用程度，
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，並想辦法活化，
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，不過到底要怎麼用？市府表示得再評估。台中BRT由前市長胡志強推動，
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，接任的前市長林佳龍評估後，
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，轉型為優化公車專用道，並展開與土建、機電承包廠商的調解與履約仲裁。台中市交通局近日公布專案報告，市府與機電商經仲裁後的尾款仍未付清，再度引發關注。 走進台灣大道沿線的公車站內，隨處可見票務設施、驗票閘門、電子月台門等，這些機器擺在半開放的車站內，多數都蒙塵、遭塗鴉，部分電子螢幕損毀，所有機電設施採購金額高達5億元。國民黨議員黃健豪說，不管誰當市長？市政是延續的，但這批數億元的設備狀態如何？未來要如何再應用？市府不能放任不管，更要調查、釐清相關責任。有議員表示，電子設備汰換速度快，這批設備從採購迄今已經過多年，妥善率堪憂。台中市交通局長葉昭甫說，台中BRT的機電設備都是人民納稅錢所採購的，但歷經前兩任市府政策改變，交通局會先盤點設施，編列工程款進行測試，並規畫後續活化使用。葉昭甫說，例如將現有的行控等設施，投入提升公車效能，或者像台北捷運有交通教育場所，設有交通設施供市民體驗，都可以列入考慮，這批設備一定要活化，否則公帑就石沈大海了。葉昭甫表示，市政是延續的，但政策轉彎都得付出代價，不管誰當市長，政策都應該要審慎評估，不應該「一刀切」中斷，否則要負擔高額成本；交通局會進行相關調查，釐清相關環節，並邀請法治、政風單位協助，最後再提出調查報告。，