日本海運業者搭上這波全球船運業的整併潮，
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，商船三井、川崎汽船，
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，以及日本郵船等三大船運公司加碼投資旗下合併的貨櫃輪業務，
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，以便在歐、亞市場與規模更大的競爭對手一較高下。商船三井、川崎汽船及日本郵船等三大公司已整併貨櫃輪業務，
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，共同成立Ocean Network Express（ONE）公司，
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，並注資30億美元。ONE公司4月已開始營運，
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，擁有230艘貨櫃輪，
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，為全球第六大貨櫃輪業者。 商船三井社長池田潤一郎表示：「大公司買下小公司，且規模變更大，這類交易在過去司空見慣。但這是頭一遭（船運業）三家公司在平等立足點上共同成立一家新事業。」商船三井是ONE公司的大股東之一。ONE掌控約7%的全球貨櫃輪市場，遠遠不及丹麥馬士基、瑞士地中海海運，以及法國達飛輪船（CMA CGM）等三大船運公司的兩位數市占率。但根據 IHS Markit，ONE不僅在亞洲區航線占有優勢，在亞洲對美國出口的跨太平洋貿易航線也占有一席之地，市占率達16%，且掌控高達37%日本貨櫃進出口。每年全球貨櫃輪運輸約4兆美元製成品，從服裝到電子產品、從食品到大型機械。但過去幾年來供給過剩及惡性削價競爭造成運費遠低於損益平衡水準，致使許多船運公司深陷赤字泥淖，有些甚至倒閉。這場危機讓原本各自為政的船運業開始整併，在過去三年來全球前20大海運公司已縮併至七家。經濟日報提供 分享 facebook，