台鐵普悠瑪在宜蘭發生重大事故，
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，也讓外界正事台鐵營運管理與車輛採購諸多問題。行政院前院長張善政晚間在臉書建議，
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，行政院應組成一個位階夠高、無政治色彩，
系統建置
，直接對院長負責的專家小組，
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，全面診斷規劃台鐵的中長期工程建設與營運策略。張善政說，
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，這個小組不要因為執政者變動而輕易改組，
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，要能不受政治干擾做出正確的建議方案。， 「台鐵問題陳疴已久，藍綠執政者都有責任」。張善政表示，行政院前院長毛治國是歷任院長中與台鐵淵源最深者，但僅一年多任期仍舊不足以促成台鐵脫胎換骨，其他院長則對台鐵瞭解不夠深入。張善政指出，像是這次出事的新馬站大彎道，應是源於日據時代八堵到蘇澳的宜蘭線鐵路，但當年車速慢，這樣的大彎道影響不大；除新馬站外，瑞芳到雙溪段線形也非常不好；環島鐵路許多彎道都是車速的瓶頸，讓新購列車性能無法發揮，應截彎取直。張善政說，宜蘭線鐵路建設70多年過去，火車速度早已提高，我們卻只是把單軌拓為雙軌，路型依舊，現在終於成為宜蘭線鐵路的瓶頸。張認為，相較於日本人在台灣的鐵路建設，我們真的不夠用心；要冷靜討論如何改善台鐵狀況，現在應是時候。張善政也點名，北宜直鐵提出多年，但因遭環評質疑一直停滯不前。張說，只要政府願意投資，工程開發與環境保護是可以雙贏的，近年歐洲開闢或將開闢幾條貫穿阿爾卑斯山的鐵路隧道，都長達20公里以上，就是可參考典範。，