高恩 （路透） 分享 facebook 日產汽車救世主高恩（Carlos Ghosn）跌落神壇，
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，導火索是他位於貝魯特高級社區的豪宅。日產今年背著高恩展開調查，
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，發現貝魯特豪宅等房產實際上是日產透過空殼公司購買，
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，就連裝潢費據傳也是日產埋單。在貝魯特豪宅附近工作的理髮師表示，
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，高恩每次來都會有車隊，
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，有國安和情報機關的吉普車護送，
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，真是個大人物。日產為高恩奢靡生活方式埋單浮上檯面，
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，日產高層的挫敗、不滿情緒隨之引爆，認為這種生活方式與他倡導重視成本管控以提高利潤的做法自相矛盾；日產老臣也擔心高恩排擠日籍主管。 東京地方法院23日批准檢方請求，延押高恩十天，不得保釋，代表高恩不僅得在獄中過耶誕節，還被拘押到明年1月1日。對高恩來說，這些房產、私人飛機等額外待遇是工作不可或缺的一環，他經常出差。飛行記錄顯示，高恩被捕前每年至少飛100天。知情人士透露，日產只有少數主管知道公司為高恩這些房產花了多少錢。日產供高恩使用的最貴資產是過去18年採購的一系列私人飛機，每架飛機都有一個註冊號碼：N155AN。據悉，日產最新購入私人飛機是灣流G650，要價6，450萬美元。華爾街日報引述知情人士報導，高恩的子女認為，對於高恩在日產享受的額外福利，應考慮日產是在他領導下扭轉局面，以及他過去20年為日產創造的財富。高恩出身卑微，自傳指出，祖父13歲帶著一個手提箱就從黎巴嫩前往巴西，在巴西開了幾家公司，後來高恩就是在巴西出生。高恩六歲時父親將他送到貝魯特，與祖母、母親和兄弟姐妹一起生活。高恩在貝魯特的生活簡樸，15歲才首度上館子，鬧出將葡萄當成高檔貨的笑話。後來他將購買、展示葡萄當成一種樂趣。高恩自巴黎兩所理工科學校畢業後，進入法國輪胎大廠米其林工作，1996年跳槽至法國汽車大廠雷諾，並舉家遷往法國。1990年代末，日產瀕臨破產邊緣，在高恩推動下，雷諾投入54億美元救日產，這項交易令雷諾取得日產37%控股權，後來比率又升至43.4%，日產也持有雷諾15%股份。高恩在1999年轉往東京，擔任日產營運長。由於高恩因超時工作，被日媒封為「7-11」，亦即每周工作七天，每天工作11小時。高恩著手關廠，裁員，結束與低效率供應商合作，這些措施令日產比原計畫提前一年實現獲利和減債目標。因此高恩在日本被譽為管理奇才，他的故事甚至搬上日本漫畫。（取材自道瓊社），