督管公路業務的交通部常務次長吳盟分表示，
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，現在實施保檢合一制度有一定的難度，
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，這個議題還要和業者溝通，
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，不過，
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，公路總局正計劃將大客車的檢驗制度，
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，改為每年檢驗時，
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，都要附上車輛保養資料，
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，以確保乘客安全。吳盟分說，
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，現在大客車的檢驗制度是，出廠一至五年的車輛，每年做一次檢驗，出廠六至十年者每年檢驗兩次，十年以上的車輛除了一年檢驗三次，並需檢附保養資料表；今年將推動大客車不論出廠多久，檢驗時均需附保養資料的制度。沒有照步來 車子三年就毀了他表示，台灣現在大客車上路前，整車進口底盤是在台灣打造，財團法人車輛安全審查中心（VSCC）的安審辦理與歐規差不多，甚至有些部分更為嚴格，所以台灣大客車車體是安全的，但有沒有確實做好保養是問題。他指出，車輛依規定保養是業者本來就應該做的事情，但太多業者並沒有依規定辦理，「不依規定保養，車輛操三年就毀了」。因此要求所有車輛檢驗時附上合格的保養資料，對消費者而言是一種信賴保證。他說，今年推動保養資料列入檢驗時必須提供資料的項目中，業者就必須找合格的保養廠進行車輛保養，不能像過去隨便找保養業者，保養完成後，保養廠必須在保養紀錄上簽章，表示對其負責。吳盟分強調，如果有業者沒有確實保養卻簽章，一旦車輛發生事故，可能因此吃上偽造文書和過失致死的刑事官司。這部分要進行修法，公路總局在與業者溝通，並完成相關作業程序後，將提報交通部，並會銜內政部進行修法。宣導新政策 政府業者再溝通對於業者表示，每次檢驗都要提供保養資料相當麻煩，公路總局已和公會、業者進行溝通，希望遊覽車業者讓乘客有安全感，並藉此建立口碑，肇事率降低後，業者生意就會更好。經歷多起意外，公路總局研議多項措施降低事故發生頻率。人的部分，交通部要求初登記為遊覽車駕駛員者，必須接受職前訓練，且每三年須回訓；車輛管理方面，依使用年份建立三級品保機制，其中，十年以上車輛一年檢驗三次，並檢附保養資料表。，