亞洲最大的新加坡航空展16日登場，
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，國內漢翔（2634）等航太公司雖然沒有直接參展，
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，卻間接成為大贏家。漢翔深度參與的日本MRJ區域型噴射客機，
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，開展第一天就接獲價值9.4億美元（約新台幣312億元）的大單，
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，漢翔包辦其中七項重要組件的設計開發及製造，
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，可望挹注營收。日本MRJ小型噴射客機接獲大單，
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，漢翔可望間接受惠。 本報系資料庫 分享 facebook twitter pinterest 兩年一度的新加坡航空展前天在新加坡樟宜展覽中心登場，
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，為亞洲地區最大的航空展，
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，國內航太族群雖然沒有直接參展，但漢翔董事長廖榮鑫帶隊前往觀摩考察。亞洲已成為全球新機需求最高的區域市場，新加坡航展吸引眾多歐美及亞洲航太與軍火商參加展示火力。除了波音、空巴等兩大民航巨擘全部到齊外，由日本三菱航空機株式會社開發的新型商務噴射客機MRJ，經去年底首度試飛成功後，趁著此次展覽大顯身手。MRJ為區間型噴射客機，載客量大約70至90人之間，剛好搭上短程航空需求爆量的市場趨勢，而這也是日本近50年來首款國產噴射客機，備受矚目。MRJ在新加坡航展初登場，昨天立即接獲美國Aerolease Aviation LLC公司價值9.4億美元的大單，包括十架確定採購與十架優先選購權，成為開展首日最大贏家之一，漢翔也跟著沾光。漢翔近年在三大國際航展的斬獲 圖／經濟日報提供 分享 facebook twitter pinterest 國內漢翔挾著過去經國號戰機的整機開發經驗，獲得日本三菱青睞，從2008年MRJ專案開發初期就深度參與，負責方向舵、昇降舵、前緣襟翼、內外側襟翼及其滑軌整流罩、副翼、擾流板、機腹整流罩及其支撐結構等7項重要零組件的設計開發、製造及測試，成為MRJ機體唯一的海外供應商，角色吃重。廖榮鑫表示，不同於漢翔在波音、空巴供應鏈中扮演第二或第三級零件供應角色，MRJ專案是漢翔首次參與區間客機的設計代工（ODM），屬於第一級合作伙伴。由於近年來飛機大廠已很少推出全新機種，多半是舊機種改裝，台灣能切入的機會不多，MRJ能成功，對漢翔意義重大。，