記者莊琇閔／攝影 分享 facebook 國道遊覽車火燒車事件，
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，也燒出客運、公車的安全逃生問題。台北市聯營公車路線總計285條，
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，由14家業者共同提供服務，
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，車輛數達3500多輛，
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，每日運輸人次約131萬人。為了保障行車安全，
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，市議員陳炳甫、歐陽龍不約而同要求應加強稽查，
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，並增加電線配置相關檢查項目，
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，規範車內電流容量。陳炳甫表示，對於非北市轄管大眾運具，應落實不定期抽查，在各轉運站、景點等遊覽車往來或停放熱區進行稽核，違規者要重懲，甚至限制進入北市，率先樹立全國對大眾運輸安全標竿。歐陽龍表示，這次火燒車可能是電線老舊引發，公車也陸續為了因應乘客使用手機，車上加裝多處充電裝置，是否應將電流承載量也列入檢查項目中。公運處業務稽查科郭献文表示，公車除每年依監理站規定驗車外，公運處也會進行2次檢查。其中緊急逃生門更是檢察重點。除要求由內或由外都可開啟，也嚴禁設置暗鎖，門邊也要張貼說明。為了避免乘客誤開，用壓克力板擋住手把，但只要抽出板子就可轉動門把開啟。至於稽查外縣市進到北市的遊覽車輛，是可以做到，不過由於主管機關是公路總局，北市無權開罰，只能將結果移給公路總局裁處。大都會客運副總經理簡有政強調，公車除前後門與緊急出口，上方也有逃生窗，車輛有4至5個出口，公司要求駕駛員每天都要檢查能否正常開啟，並在檢核表內簽名。另外，車上的擊破器與滅火器，也是每年必檢重點。對於電流乘載量疑慮，郭献文說，市區公車以服務乘客短程為主，車上僅有簡單用電設備，不管是LCD螢幕或跑馬燈，都屬於低電流，不同於遊覽車設置的卡拉OK、冰箱等高用電量設備，因此目前無這方面疑慮。，