遊覽車司機疲勞駕駛衝擊旅客出遊安全，
漸進式排名
，勞動部、交通部近來動起來修法。業者直言，
排名系統
，政府修法「做半套」，
客戶管理系統建置
，學生畢業旅行就是疲勞駕駛的最好案例。遊覽車公會全國聯合會理事長魯孝亞說，
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，遊覽車三大疲勞駕駛因素來自：工時、休時、駕駛人休息品質，
FB粉絲團經營
，但勞動部規範駕駛吃飯、停在停車場，都未列入工時，仍變相拉長駕駛工作時間。魯孝亞舉例，學生畢業旅行三天兩夜，第一天司機上午五點報到、教育局檢查遊覽車，學生七點上車、八點出發，十一點在台南吃飯、十二點開車，四點半抵達墾丁，參觀景點後五點半吃飯，逛完夜市送回飯店已十一點，總共十八小時。但扣除早、午、晚餐共三小時，下午景點兩小時、兩休息站共一小時，依據法規工時只有十二小時；第三天又是清晨六點起床，一路殺回劍湖山玩再回台北，司機只能聊無線電、啃瓜子提神。不願具名的運輸專家說，美國對大巴士的駕駛，有非常嚴謹的值勤時數規定。，