業者推動「共享停車」，
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，受到行政法規限制面臨困境。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 針對「共享車位」的地價稅問題降低地主「共享」的意願，
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，財政部高層表示，
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，「共享車位」可解決都市停車位不足的問題，
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，讓資源更有效利用，
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，新的社會需求及新型態的商業模式，
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，可能超出原先稅制訂定時思考範圍，在公平合理且符合課稅目的的前提下，會與相關單位研議，朝鬆綁方向推動。財政部高層表示，依法持有土地就應繳納地價稅，按地價總金額的大小課徵。依據用途，一般用地稅率是千分之十起跳，特定用途則有特別稅率。自用住宅用地、勞工宿舍用地及國民住宅用地適用優惠單一稅率千分之二，必須符合無出租、無營業等要件，才能適用自用住宅用地優惠稅率。台灣「共享車位」業者媒合商辦大樓及住宅私人車位，在特定時段開放給需求者來使用。依現行規定，商辦大樓車位屬一般用地，地價稅稅率是千分之十起跳，商辦大樓車位「共享」出去，地價稅稅率不變；自用住宅用地稅率是千分之二，若「共享」並收費，顯然就有出租或營業，就不能適用優惠稅率。法規分散各部 交部：願提供協助國內愈來愈多業者推動「共享停車」，卻受到行政法規限制面臨困境，不過法規分散在衛福部、財政部、交通部等相關部會。交通部路政司長陳文瑞昨表示，「共享停車」為較新的經營方式，若可使停車位提高效率，業者遇上行政法規問題涉及其他部會，可逐一列舉向交通部提出，將和相關單位研究予以協助。推動共享車位常被地方政府要求申請停車場執照，並要求保留百分之二殘障車位，但共享車位已很分散、量也不一定足夠，業者認為不合理。目前無論是旅館、運輸業或停車場，面對愈來愈多共享經濟課題，交通部也認為共享經濟在稅制方面涉及財政部，更多的爭議涉及行政院消保處，若停車位共享卻遇上消費糾紛，如何申訴、有何配套管理機制，都仍需與相關單位討論。，