美國的地區和中等規模的航空公司因機師短缺問題嚴重,
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,可能衝擊整個航空產業。 (Getty Images) 分享 facebook twitter pinterest 美國的地區和中等規模的航空公司因機師短缺問題嚴重,
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,一些公司已被迫削減航班,
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,不僅影響小型機場的營運,
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,並波及主要航空公司的支線運營,
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,導致無法把乘客送到終點,
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,可能衝擊整個航空產業。繼地區航空的Colgan公司班機2009年發生空難,
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,在紐約水牛城附近墜毀並造成49人遇難後,
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,聯邦航空管理部門收緊了機師的資格標準,
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,規定商用飛機駕駛員必須具備1500小時的飛行時間,才能獲取飛行執照,而先前只需250個飛行小時就可獲取執照。為達美、聯航和美利堅航空三家大公司提供支線服務的共和航空公司(Republic Airways),上月因機師短缺而提交申請破產保護。公司執行長貝德福說,他們試圖根據機師短缺的現狀進行重組,但認為短缺問題會影響到今後的運營,給企業資源造成浪費。共和航空去年削減4%的航班後,達美航空立刻提出控案,指責共和航空違約。一位機師表示,機師短缺已成為部分航空公司的危機,出現了航班取消等嚴重問題。業界組織表示,造成機師短缺的因素很多,如工作時間長、與管理層不睦、工作保護條款少,和大批機師面臨退休,2022年前將逐步退休1萬8000名機師,但機師短缺的最大因素是待遇低。地區航空公司給機師的年薪平均為2萬7350元(美元,下同),而主要航空公司的機師平均年薪是10萬3390元。機師必須要付15萬到20萬元的費用,才能獲取飛行執照。許多機師是把地區航空公司當做跳板,為今後進入主要航空公司奠定基礎。,