迎戰外資車 陸製汽車創新品牌 | 兩岸經貿 | 兩岸 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，中國自主品牌汽車在品牌力上處於弱勢地位，
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，需要提供「越級」的產品力和價值，
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，才能與大眾、豐田等主流品牌正面競爭。16日晚，吉利汽車在上海車展開幕前夕發布了新品牌Lynk&Co，並公布了其中文名稱「領克」。該品牌基於吉利汽車與沃爾沃合作開發的CMA平台打造，2016年10月，該品牌在德國柏林舉辦全球發布會，意在向主流外資汽車品牌大眾汽車發起挑戰。據財新網，工商資料顯示，吉利汽車於2016年9月提出了「領克亞太」的商標申請，目前處於等待受理狀態。安聰慧稱，領克品牌首款量產產品01計畫在今年第四季度上市，其產品力全面對標高檔品牌如奧迪、雷克薩斯。在研發方面，領克與沃爾沃共用CMA平台。在生產製造方面，領克將與沃爾沃在台州路橋工廠共線生產，零部件採購亦是如此。通過中國的成本優勢，領克可提供更具競爭力的價格。同時，在服務方面，領克車主可享受終身免費質保、終身免費流量和終身免費救援。安聰慧認為，中國自主品牌有望通過越級競爭，從主流外資品牌手中奪取市場份額，這部分市場份額約為中國乘用車總銷量的40%。按照吉利汽車的規劃，沃爾沃、領克和吉利三個品牌的定位類似於大眾汽車集團旗下奧迪、大眾和斯柯達。中國自主汽車品牌一直在嘗試挑戰主流外資品牌，目前一些較為弱勢的外資品牌已在中國走入困境，譬如標緻雪鐵龍集團和韓國現代起亞汽車。標緻雪鐵龍已經停產了在中國喪失競爭力的小型車。吉利汽車4月7日發布銷量公告，其一季度共銷售汽車27.86萬輛，同比增長達94%，已達成其全年100萬輛目標近三成。同期，部分外資品牌在華銷量出現下滑，福特汽車一季度在中國銷量下滑幅度達到19%。但中國自主汽車品牌仍有瓶頸，行業普遍認為20萬元是自主品牌「天花板」。吉利汽車選擇借助沃爾沃研發，打造新品牌來避免原有品牌的束縛。長城汽車也計畫推出高端子牌「WEY」進入更高端市場。，