國道免收費 傾向回歸7小時

立法院決議,

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,今年春節國道免收費時段首度延長到十小時,

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,原本高公局期待拉長免收費時段可紓解白天車潮,

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,但高公局坦言「分流效果未如預期」,

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,初三、初四甚至出現凌晨還在塞車的怪象;高公局表示,

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,未來傾向回歸七小時免收費。
高公局原估計,

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,免收費時段拉長成十小時,

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,至少應分擔全天三成車流量,但實際上,每天該時段車流量七十餘萬輛次,僅占全天的兩成七,「移峰填谷」功效未達預期,也只比往年同時段多出三、四萬輛次。
以往春節免收費時段為晚間十一時到隔日六時,今年改為晚間九時到隔日早上七時;高公局總工程司許鉦漳說,免收費對用路人吸引力有限,多數人並未因此改變開車習慣,「國庫損失反而更大。」
據估計,國道多三小時免費導致國道基金比原規畫短收四千至六千萬元。
高公局副局長吳木富說,今年因立法院決議才緊急調整免收費時段,但交通疏運還是要依據假期特性,在深夜離峰實施免收費,才真的有移轉車流的效果。高公局會檢討今年春節狀況,傾向回歸以往的免收費時段。
反觀國三新竹系統至燕巢系統,通行費打八折,分流奏效。高公局交管組副組長陳廷才說,平日國一、國三車流量比例為六比四,但春節期間約為五十一比四十九,初三更達五比五,車流分布平均,凸顯國道計程後更細緻的道路定價,確實能分散車流,「差別費率」篤定會是未來長假的交通疏運措施,二二八連假仍會延續,並擴展至平日夜間時段也打折。
此外,春節假期晚間九時仍是用路高峰,今年卻因夜間放寬匝道管制,大量車流湧入國道,導致初三、初四凌晨國三名間至霧峰、西螺至彰化、西濱至寶山等路段,凌晨兩點還在大塞車。初四從台南開車北返的陳先生說,好不容易熬到半夜上路,以為車少,哪知沿途狂塞,行經苗栗車速剩十三公里,煞車踩到腳抽筋,累翻了。,

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