根據產業組織的一項分析，
，美國企業的關稅支出遠高於去年，
，這主要都是受到川普總統的貿易政策影響。根據Tariffs Hurt the Heartland聯盟營運下的組織統計，
，美國企業9月支付了44億元的關稅，
，比去年同期增加50%以上。該集團表示，
，這項增加大部分是由川普對中國進口商品和國外鋼鐵和鋁的加徵關稅的14億元所推動。 聯盟發言人布斯塔尼(Charles Boustany)在聲明中表示，
，「美國企業、農民和消費者的成本的大幅上升只是剛開始。」他擔任路易斯安那州共和黨眾議員已逾10年。該聯盟與諮詢公司Trade Partnership合作，
，利用政府數據計算關稅成本。川普政府已經在幾個方面徵收關稅，
，包括針對長期存在的經濟盟友。而且，
，川普似乎也覺得他的戰略正在發揮作用。他一再威脅提高現有關稅稅率，揚言對2670億元中國商品加徵關稅。美國出口也受到影響，因為各國對美國產品加徵關稅進行反擊，從大豆到威士忌到奶酪。受報復性關稅影響的產品出貨量較上年減少25億元或26%。同時，根據分析，不受這些關稅限制的產品保持穩定。而且這些調查數據還沒有完全反映出對中國商品加徵的最新一輪關稅。布斯塔尼說：「就調查結果來說，美國消費者正在受到傷害，現在不是關稅加倍的時候，而是該進行有意義的談判了。」「關稅傷害美國腹地」組織在美國威斯康辛州集會，百餘位當地工商界人士和普通民眾參加。 中新社 分享 facebook，
上海團體SNH48成員唐安琪本月1日遭逢火燒意外，
，按照咖啡店和警方說法，
，她是和同行女伴起爭執後，
，使用打火機不慎燃燒到自己，
，目前她結束第一次清創手術，
，仍在加護病房觀察中，
，網路上議論紛紛，
，有人猜測女伴是隊友，整件事恐怕不只是意外這麼簡單，SNH官方微博4日措辭強烈否認此說法，5日又表示已收到唐安琪本人與其母委託，將對散布不實謠言者採取法律行動。由於咖啡店店長表示事發當下，唐安琪的女伴並未伸出援手，甚至趴在欄杆上面無表情看著唐，引發網友猜測，認為該女伴可能是SNH48的隊友，對此，SNH在官網微博直言：「要不要這麼多陰謀論？警方已經查證女伴和我們沒關係，官博君發第一條博的時候，就已經說過了她是和朋友外出聚會。在無法預知她到底什麼時候才能為自己說話的情況下，公司已經在通過法律途徑求證真相，本來就是一次意外事件，請大家不要以訛傳訛。」而5日SNH又在官方微博上表示，已接受唐安琪及其媽媽的委託，全權處理與本次唐安琪事故的所有事宜。「對於網絡上惡意傳播的嚴重失實謠言，公司將採取法律行動追究相關人士的侵權責任。特此函告，望慎思並妥善對待。」唐安琪。圖／摘自微博 分享 facebook twitter pinterest 唐安琪。圖／摘自微博 分享 facebook twitter pinterest 唐安琪。圖／摘自微博 分享 facebook twitter pinterest 唐安琪。圖／摘自微博 分享 facebook twitter pinterest 唐安琪。圖／摘自微博 分享 facebook twitter pinterest，
由於駕駛座的安全氣囊可能不會正常彈出，
，本田汽車公司18日宣布，
，即將在美加國和加拿大地區召回77萬7000輛最新型號的Pilot多功能休旅車和Odyssey廂型汽車，
，原因是駕駛座的安全氣囊有問題。
本田汽車指出，
，部分車輛的駕駛員座位側面安全氣囊在安裝時出現瑕疵，
，表面塑膠蓋板可能缺少鉚釘，
，會使氣囊無法發揮正常功能，
，增加駕駛人在車禍時受傷的可能性。
本田汽車本次召回車輛中有74萬8000輛在美國出售，
，其餘2萬9000輛則是在加拿大賣出。召回的Pilot是2009年式到2013年式車，
，Odyssey則是2011到2013年式的車。該公司表示，至今沒有收到有關問題引致的車禍或受傷報告。
本田公司說，將在2月中旬郵寄召回通知給Pilot和Odyssey 的車主，要求他們把汽車送回經銷商處檢查，看看是否需要更換駕駛座的安全氣囊。
這是本田汽車在一個月左右第二度召回這兩款車，上月中旬因為即使在熄火取出鑰匙後，車輛還會滑動，可能造成傷害，而宣布召回34萬7000輛2003年和2004年式的Odyssey以及27萬7000輛Pilot。召回的車輛均為自動排擋，大部分在美國和加拿大製造。
這些車輛的點火開關鎖可能磨損，即使駕駛沒有把排擋桿排到「停車」 (P)的位置，仍然可以取出鑰匙，駕駛離開車輛後，這些車輛可能會滑動。美國全國公路交通安全管理署 (NHTSA)接獲43件投訴案後，於10月開始調查。這些瑕疵造成16件車禍，有兩人受傷，其中一人為車主。，
悠勢科技要做台灣車位版的共享經濟，
，要如何避免重蹈Uber遭同業圍剿、各國政府開罰的覆轍？悠勢科技執行長宋捷仁說，
，不要跟城市管理者對抗，
，對同業要以合作代替競爭。宋捷仁說，
，因有先進前車之鑑，
，因此一開始悠勢不硬幹。悠勢的競爭對手是停車場業者，
，但宋捷仁一開始放低姿態，
，拿著悠勢計畫書一一拜會，
，請教同業前輩該怎麼做，
，很多前輩反而很熱心給予很多指導，並與宋捷仁結成好友，甚至還有認乾爹等，因此悠勢成立以來，並未引起同業圍剿。 業務出身的宋捷仁當然不怕競爭，但他說，「合作取代競爭，mindset（心態）很重要」。事實上國內也有車位共享平台，悠勢擁有逾千個車位，也開放給同業使用、共享；傳統停車場業者也可以加入悠勢平台，這使得悠勢成為徹底共享經濟。「大家一起改變市場，」他說。他表示，從Uber、滴滴打車失敗經驗，他體會到要資源整合，「同中求異，異中求同」，才能找到關鍵合作機會，加入平台，「就多一個通路，就多一個資源」。而悠勢也正面態度面對政府管理，包括絕不逃稅。「我很清楚，逃稅下場就是被踢出去，所以我們繳稅，而且大繳特繳，」宋捷仁說。舉例來說，100元停車費，車位主拿70元，悠勢拿30元，發票則是開100元全額。悠勢不只繳30元，因車位主70元無法成為悠勢的進項，等於悠勢還繳車位主70元賺走的稅金。而車位主則另外繳稅。對於共享經濟平台多繳稅現象，國發會也已注意到此問題，將與悠勢一起討論如何解決。過去以來私人車位是不得承租給不特定第三人；目前政府已提出「共享車位試辦計畫」，悠勢便是參與此計畫，因而成為合法共享車位業者。因為悠勢不與政府搞對抗，政府相關單位反而提供很多協助或者提出合作計畫，包括協助悠勢開發私人停車位、甚至討論釋出部分公有停車位給悠勢來經營。宋捷仁說，共享經濟，一定要跟城市管理者站在同一陣線，不要悖道而馳，並透過正常管道去爭取，如成立協會，業者共同去爭取，總比一個人抗爭更有效。悠勢可以做出成績，正是因為悠勢循合法管道、流程，而且現在也有監理沙盒政策，與其搞對抗，還不如與政府好好協商、溝通。，
兩岸詐欺集團遠赴埃及被查獲入監，
，必須繳交五十萬元罰金才能返台，
，刑事局陸續遣返廿名台籍犯嫌，
，昨天再遣返十六人。 記者李奕昕／翻攝 分享 facebook 兩岸詐欺集團遠赴埃及，
，假冒公安致電詐騙大陸民眾，
，三年前遭埃及警方查獲入監，
，須繳交五十萬元台幣罰金才能返台；刑事局昨天遣返十六人。刑事局官警說，
，以往台籍詐欺犯在海外落網，
，當地多直接判刑或驅逐出境，
，鮮少判處罰金，埃及認定詐騙集團撥打長途電話，侵害該國電信公司權益，以電信法判罰。刑事局昨天在桃園機場拘提遣返的十六名詐欺犯，押往台中地檢署調查，有犯嫌抱怨，埃及監獄環境惡劣，牢房髒亂不堪，飲水有配額限制，「每天只吃一餐，都是酸奶配大餅！」二○一四年七月，埃及警方在該國亞歷山大城查獲兩岸詐團，逮捕台籍四十人、陸籍五十六人。以違反電信法，將王姓主嫌（四十九歲）判刑五年，其餘犯嫌判刑兩年六個月，每人併科美金一萬七千五百元（約台幣五十萬元），今年初卅九名台嫌服刑期滿出獄，因未繳清罰金被限制出境。刑事局表示，埃方原堅持全數犯嫌繳清罰金才放人，刑事局透過國際刑警組織等管道，要求埃及遣送台嫌，外交部駐約旦代表處及刑事局派員赴埃及協商，埃方始同意台、陸詐團成員可各自繳清罰金後遣返。兩名台嫌家屬籌錢繳罰金，獲埃方解除境管，今年四月順利搭機返台，上月再遣返十八人；王仍在埃及服刑，另有三人滯留埃及辦理出境手續。今年四月，刑事局在台中市拘提詐團幕後金主黃姓男子（卅三歲）黃被法院收押禁見。，
台南市「港尾溝溪排水中游疏洪工程」完工廿天有一百七十公尺崩塌，
，引發「豆腐渣工程」批評。
立院預算中心五月評估報告就點到，
，治水工程施工品質欠佳，
，尤以水利署委託或補助地方政府發生的缺失件數最多，
，每項工程平均廿四項缺失。
預算中心除批評耗費鉅額治水，
，卻未能有效減緩洪氾災情，
，報告中更提到，
，歷年各機關查核發現委辦或補助地方政府的治水工程，
，普遍有施工品質欠佳情形，
，其中又以水利署缺失比率最高。
各機關中，水利署委託或補助地方政府發生的缺失件數最多，每項工程平均有廿四項缺失。其中，承攬廠商施工品質缺失共二二一二件，水利署負責的就占一四○六件，缺失比率超過六成。
預算中心指出，水利署的缺失還包括：未研提治水通盤策略與實施方案；應急工程經費龐鉅且占比過高；投入河川治理經費龐鉅，惟其預算資源配置是否妥適，猶欠缺完整的成本與效益評估機制等。，
南韓韓進海運的最大股東大韓航空（Korean Air）9日決定將對韓進的資助計畫延後至10日再議，
，導致自韓進聲請破產保護後就在海上漂流的貨船又面臨更多不確定性。 路透 分享 facebook 南韓韓進海運的最大股東大韓航空（Korean Air）9日決定將對韓進的資助計畫延後至10日再議，
，導致自韓進聲請破產保護後就在海上漂流的貨船又面臨更多不確定性。不過，
，南韓第二大航運公司現代商船已決定加開船班，
，將有助減輕全球貿易網路承受的一部分壓力。由於港口及拖船作業員和貨物裝卸公司深怕韓進付不出錢來，
，他們因此拒絕為韓進工作，
，造成全球有約140億美元的貨物被困在海上。大韓航空發言人說：「我們在今日的董事會會議上還未達成結論，
，因此決定10日繼續討論。」這已是大韓航空第二度延後決議時間。韓進破產後，
，全球貿易網路已陷入混亂，而因為韓進旗下141艘船隻中有逾半數的船隻被禁止入港，造成運費也跟著飆升。根據德魯航運顧問公司，在截至7日的一周內，從香港到洛杉磯的基準運費已飆漲40%，每40英呎貨櫃為1，743美元。韓進正好在航運業旺季聲請破產保護，導致三星電子等公司的貨物被困在海上。三星8日已要求美國法官允許他們付款給碼頭裝卸工人，好從停泊在美國港口附近的韓進貨船把三星產品卸下來。現代商船9日派一艘船從釜山前往洛杉磯，以減輕韓進船隻受困對航運業所造成的壓力。現代商船指出，這艘貨船上的倉儲空間有逾90%已被訂走，而三星電子和樂金電子就占了60%。現代商船已計劃總共加開13班船，其中四班到美國，另外九班到歐洲。德魯金融服務公司主管卡普爾（Rahul Kappor）說：「這將有助於供應鏈恢復正常…但這種混亂得花上數周才能獲得解決，不可能花一個晚上就能解決此問題。」亞洲航運費率上漲資料來源：德魯航運顧問公司、彭博資訊 分享 facebook，
蘇花改下個月6日下午4點全線通車，
，警方科技執法將同步上路。 圖／蘇花改工程處提供 分享 facebook 蘇花改即將全線通車，
，頭尾兩端的宜蘭、花蓮觀光業者兩樣情。花蓮評估通車紅利一年可帶來六十六億元觀光產值，
，多家飯店競推通車優惠專案；宜蘭業者則擔心通車後宜蘭變成「過境之地」，
，對旅宿業恐造成衝擊。花蓮縣府委託顧問公司評估通車效益，
，遊客可望增加三成，
，以目前每年一千萬人次計算，
，將多帶來三百萬人潮；若以觀光局計算國旅每人花費二千二百元，
，蘇花改通車可為花蓮年增六十六億元觀光產值。 面對通車後商機，
，花蓮旅宿業搶推優惠，花蓮縣府也設計親山近水賞星親子包裝遊程。相較之下，宜蘭觀光業者則憂心忡忡。羅東鎮長吳秋齡說，擔心蘇花改通車後，遊客統統跑到花蓮旅遊住宿，影響羅東夜市生意，「若說蘇花改通車對宜蘭沒有影響，是騙人的」。宜蘭縣礁溪飯店業者也擔心未來遊客只「路過」宜蘭或變成一日遊。不過也有業者仍信心十足，中部地區遊客趕到宜蘭時是才「塞」了雪隧，不會急著再趕去塞蘇花改，仍會住宜蘭。，
遊戲營運商辣椒（4946）昨（4）日宣布，
，旗下人氣遊戲《信喵之野望》進行「被稱為海盜的貓」改版，
，推出搶先全球亮相的台灣先行卡「本因坊貓砂(稀)」，
，藉此挹注第3季業績成長，
，搶攻暑假遊戲商機。辣椒今年首季每股淨損0.32元，
，較去年第4季、去年同期由盈轉虧，
，主因業外金融商品評價損失，
，本業則維持穩定持平。辣椒上一季營收達9，
，678萬元，年減一成，稅後淨損876萬元。 辣椒預計集中火力在第2季、第3季上市的手遊強檔大作及優質頁遊鉅作，強打暑假市場，希望啟動成長引擎。此外，辣椒旗下策略經營遊戲《大航海時代V》推出全新「環遊世界」改版；公司指出，新改版有望刺激玩家消費力道，力拚全年業績成長。今年將持續深耕旗下超人氣遊戲《全民打棒球2 Online》、《信喵之野望》及迅速竄起的新作《靈魂行者Online》，推出遊戲內容改版、舉辦球場活動與玩家互動，拓展營收。辣椒表示，已鎖定暑期旺季推出兩款具市場潛力的上乘之作，將拉抬全年營收，驅動獲利成長，期盼今年本業表現比去年更佳。，
曾在浦東開發銀行任職董秘的穆矢正式加入萬達金融集團，
，任職萬達金融集團副總裁一職。穆矢的名字已出現在集團內部通訊錄上，
，但是萬集團還未公布這項人事公告。公開資料顯示，
，穆矢出生於1961年，
，碩士研究生學歷，
，高級經濟師職稱。曾任天津市人大財經委辦公室副主任、天津信託投資公司總裁助理、上海浦東發展銀行天津分行副行長、行長、黨委書記、上海浦東發展銀行總行風險管理總部總監、上海浦東發展銀行副行長，
，2015年10月穆矢辭去浦發銀行副行長職務，
，擔任董秘一職。澎湃新聞報導，
，浦發銀行2016年年報數據顯示，穆矢在報告期內從公司領取的稅前報酬為377.7萬元，為浦發高管中報酬最高的人士，年報顯示，董事長吉曉輝、行長劉信義的報酬均為80.96萬元。穆矢曾寫過一篇題為「讓互聯網金融成銀行發展新動力字號」的文章，文章的主題圍繞著「互聯網金融」而展開。近兩年，萬達在互聯網金融業務方面動作頻繁。2015年7月，萬達金融集團在上海成立，那時公布的還有其華麗的高管團隊，王健林親自掛帥，萬達集團總裁丁本錫擔任副組長，王貴亞擔任金融集團籌備組的組長，前深圳證券交易所副總經理陸肖馬和前渤海銀行行長趙世剛擔任副組長，組員包括文化集團總裁張霖、集團副總裁劉朝輝等。對於萬達金融集團，大連萬達集團董事長王健林曾表示，「萬達金融集團將會是萬達未來價值最大的一塊」。從2015年起，萬達在上海成立萬達互聯網金融服務（上海）有限公司，開始布局互聯網金融領域，通過收購快錢、海鼎來打通線上支付通路，並拿到小額貸款牌照，出資與騰訊、百度成立新飛凡電子商務公司為徵信業務提供數據來源，將萬達電商畫歸到萬達金融集團體系。2016年7月推出「萬達貸」，開始做小額現金信用貸和分期消費，8月底上線了互聯網理財平台「萬達財富」。王健林曾在2016年1月的香港亞洲金融論壇上確認，互聯網金融業務計畫三年內實現IPO。，
