醫師提醒民眾，
，多鼓勵長者運動、玩小遊戲，
，可避免認知功能退化。 圖／黃安君醫師提供 分享 facebook twitter pinterest 扭罐頭手沒力，
，走路變慢，
，可能是失智前兆。台北榮總高齡醫學研究團隊昨天發表「高齡衰弱與認知功能退化」研究，
，發現握力差、步速慢、疲倦、活動量少及體重不明原因下降，
，是老人衰弱主因，
，只要出現任何一項症狀，
，認知功能即開始下降，
，但只要積極介入訓練治療，衰弱風險可降三成五，有效預防老人失智。這項研究由北榮高齡醫學中心主治醫師黃安君、黃仲禹、吳宜慧及陳韋達共同完成，先以宜蘭世代研究，發現骨骼肌較差的老人，握力低、步速慢，整體認知功能也表現差，且是從「非記憶領域」開始衰弱，例如容易分心、叫不出名字、無法完成任務等。黃安君表示，中老年人健康衰弱、認知功能下降，與大腦整體萎縮有關，而小腦灰質的萎縮最為顯著，會影響握力、步速及整體活動量。衛福部國健署4年前找上北榮研究團隊，在台北、台中、高雄、金門及宜蘭五縣市合作「社區健康老人健康促進及成效追蹤研究計畫」，找1091名65歲以上長者，條件是至少有一項衰弱表現，但排除生活無法獨立或確診失智者。黃安君表示，受試長者經一年運動、認知、營養及醫療課程訓練，平均握力增加0.97公斤、每公尺步速增加0.06秒，起立行走秒數也減少0.67秒，同時發現衰弱盛行率減少35%，認知功能評估分數進步0.69分，失智風險降低。黃安君提醒，當發現老父母扭罐頭手無力，或走路愈走愈慢、講話忘詞，就要小心認知功能開始衰退。一般人在30歲後肌力下降，她建議民眾50歲後應做系統性訓練，例如每周至少五天運動，持續30分鐘到一小時，或快走8000步，同時在雙腳綁0.5到1公斤的沙包，都能訓練肌力；另也應多吃地中海型食物、常與親友互動交流、控制三高等，均有助維持良好認知功能。，
台灣近年來瘋路跑，
，去年全台路跑賽事就有三百場，
，一整年參與跑步活動估逾百萬人次。醫師發現，
，民眾因路跑而出現運動傷害比前幾年增加了三成，
，建議民眾每周跑步不要超過六十五公里，
，且不要天天練跑，
，每周最好休息一兩天。
林口長庚復健科主治醫師林瀛洲表示，
，最近每當路跑活動結束後，
，門診就出現膝蓋、小腿內側或足部疼痛的患者，
，不少跑者甚至同時出現多種症狀。究其原因，與參加路跑者缺乏賽前訓練、熱身不足與未做好防護有關。
美國醫學會期刊（ＪＡＭＡ）日前公布五大路跑常見運動傷害，包含骼脛束摩擦症候群（俗稱「跑者膝」）、髕骨疼痛症候群、脛前疼痛、阿基里斯腱炎及足底筋膜炎。
運動醫學會理事、嘉義長庚醫院復健科主治醫師許宏志收治過一名廿多歲的女大生，因學校體育課要求參加路跑，之後陸續參加多次路跑活動，日前在練跑後出現膝蓋、腰、臀肌肉疼痛就醫，Ｘ光檢查發現膝蓋軟骨並無嚴重磨損，經進一步檢查，發現原來她有扁平足，卻又沒選擇適合的鞋子，缺乏肌力訓練而受傷。
許宏志指出，扁平足會造成足底吸震能力較差，跑步時膝蓋承受較大壓力，以致在跑步後出現疼痛，建議她使用治療足底筋膜炎的中足減壓墊，並選擇適當的慢跑鞋，就能明顯減輕不適。
許宏志說，不少銀髮族在參加路跑後，最常見的問題多為膝蓋疼痛及足底筋膜炎，前者與膝關節退化有關，後者則與腳掌及腳跟的脂肪墊長年磨損有關。
同樣的，阿基里斯腱炎常好發於穿不適當的鞋子跑步者，建議年長的跑者應選購適當的護膝及慢跑鞋，以減少運動傷害。
至於經常發生在慢跑或長跑選手的「跑者膝」或髕骨症候群，林瀛洲表示，人體膝蓋與大腿有一條肌肉群名為「髂脛束」，在跑步時會不斷摩擦，特別是在臀部及大腿外側肌肉緊繃時更嚴重，進而發炎，造成臀部、膝蓋外側疼痛，也就是所謂的「跑者膝」。
如果是膝蓋內側疼痛，就與髕骨症候群較有關係，主要是跑步時膝蓋需頻繁進行彎曲、伸直的動作，一旦髕骨長時間摩擦，組織就易發炎，進而出現膝蓋內側疼痛。
林瀛洲說，髕骨症候群好發於女性，因為女性骨盆較男性大，先天易髕骨外翻，髕骨持續磨損也增加退化性關節炎的風險。
至於脛前疼痛，許宏志說，脛前疼痛的症狀為小腿內側疼痛，主因為運動後腿部後肌肉群疲勞，吸收地面產生衝擊力的能力降低，並將壓力轉移至小腿附近的骨膜與骨頭，造成過度牽拉所引起的發炎。
醫師提醒，路跑活動雖不限男女老幼，但切勿「不自量力」，千萬不要貿然挑戰自己的極限；如果跑步後出現膝蓋、肌肉痠痛，可先冰敷並搭配和緩操來緩和不適，若症狀持續一到兩周，應盡速就醫治療。，
新北市金山分局破獲金融卡詐騙集團，
，在網路、報章雜誌刊登廣告，
，標榜「證件借款」可免押免保、低利率、當天匯款，
，騙取受害人證件、金融卡後，
，再於拍賣網站當作人頭帳戶行騙，
，成功得手近500萬元，
，全台有40多人受害。警方日前逮捕11名嫌犯，
，依詐欺罪嫌移送士林地檢署偵辦。警方日前在新莊某便利商店逮捕楊姓車手（52歲），從他領取的包裹查獲存摺、金融卡等證物。警方調查，該集團除在網路刊登廣告誘騙民眾個資，還會以1至2萬元不等代價，收購被害人之存摺、金融卡，做為人頭帳戶，再於各大拍賣網站繼續行騙。警方說，被害人遍及台北、台中，南投等地，多因小額借款需求，將個人存摺、金融卡以及證件等以包裹方式寄出。為免警方追查，由車手至便利商店領取，再轉置於大賣場置物櫃，最後才由集團取得，經多次轉手。警方另逮捕鄭男（42歲）、徐女（34歲）等2名車手及提供人頭帳戶之9名共犯，查扣多名被害人之金融卡、存摺簿、身分證，及健保卡等證物。，
高速公路上出現越來越多的電子看板，
，提供駕駛人前方即時道路資訊，
，電子看板的設置立意良善，
，但根據瑞典一項實測發現，
，電子看板會使駕駛人關注過久，
，恐怕容易造成駕駛分心而提高肇事率。
瑞典交通管理局安排41位35歲到55歲駕駛人，
，在白天與黑夜兩個時段在斯德哥爾摩市中心長40公里的三線道路上實際開車，
，並利用眼睛移動追蹤裝置，
，觀察駕駛人的視線變化，結果發現，電子看板吸引駕駛人「觀看」的次數遠超過一般傳統看板，而且停留時間較久，次數也較多。
研究報告指出，電子看板平均每七秒就會出現新資訊，絕對會吸引任何駕駛人的注意，但由於具備閃光顏色與跑馬燈功能的電子看板，可能衍生道路安全問題，一直以來備受爭議。
美國聯邦公路管理局曾在2007年通過公路可設置電子看板規定，方便發生重大社會治安事件時或是政府公布緊急資訊時使用，長期反對設置電子看板的民間組織「保護美國風景」（Scenic America）執行長崔西便表示，「這次瑞典報告結果無異說明了，電子看板會造成影響的事實，它會讓駕駛人分心！」
美國聯邦公路管理局發言人海克斯則表示，目前一項研究電子看板產生的影響報告已經進入尾聲，預計近期將對外公布研究結果。
美國目前約設立1800座電子看板，上個月，洛杉磯已率先撤下100座，丹佛市也已禁止設立，不過，這波要求禁止電子看板的聲浪，是否會蔓延到全美國，對此美國州際公路安全協會會長艾德金斯說，「是否要完全禁止電子看板，還需要更多報告佐證，現在就要提全面禁止，有點言之過早。」
本次瑞典研究結果刊登在《Traffic Injury Prevention》期刊。
【更多精采內容，詳見】，
黑人與范瑋琪（范范）24日在臉書分享懷雙胞胎的喜訊，
，但他們結婚3年多，
，如今突然傳出有孕，
，外界揣測是否接受人工受孕？對此黑人昨接受本報訪問時直言否認，
，強調是自然懷孕，
，但沒想到據「香港蘋果日報」今天報導指出，
，黑人「承認」人工受孕，
，而黑人剛又回應本報，
，對於人工受孕，脫口表示「沒有承認也沒有否認」，顯然說法不一。
據「香港蘋果日報」報導指出，黑人認了人工受孕，還表示「范范懷孕前承受極大壓力，主要來自外界關心，而且她身邊好姊妹都已經生子女，因此我們採人工受孕，想趁年輕時趕快懷孕。」
而對照昨晚黑人接受本報訪問時，直接否認人工受孕，對其他的媒體卻說法不一樣？
記者稍早再度訪問黑人時，針對范范是否是人工受孕，他改口表示：「媒體打來求證（人工受孕）時，我跟對方說現在不想聊這件事，沒有承認也沒有否認，對方卻寫我證實范范人工受孕。」
只是昨天直言否認，今天卻又改口「沒有承認也沒有否認」，讓范范這件懷孕的喜事，才剛曝光，就陷扯謊疑雲。，
行政院顧問、航欣科技公司負責人徐德馨，
，被控與擔任副董的妻子黎秀珠合謀，
，明知公司已虧本，
，卻透過盤商假藉公司將興櫃名義賣股詐財上億元；調查局台北市調查處昨天搜索約談8人，
，徐氏夫妻移送台北地檢署複訊，
，關鍵的駱姓大盤商未到案。徐德馨是新竹地區知名人物，
，除當過行政院顧問，
，與民國黨主席徐欣瑩有宗親關係，
，另是義民廟董事長，地方人脈豐沛；今年2月間，航欣科技因積欠員工1至5個月薪資，引發員工拉白布條抗議。航欣科技是做汽車衛星導航、天線起家，曾是各大車廠主要供應商，疑因投資失利，財務出現狀況。據了解，徐德馨供稱，公司大小事務都是黎秀珠負責，增資與售股的事他不清楚；黎秀珠則把賣股票的事推給駱姓盤商。據調查，航欣科技在2013至2014年間，公司虧損超過5億元，等於虧掉一個資本額，徐德馨認為公司股票已無價值，先後虛假增資7千萬元、1500萬元，美化公司帳面財報，再將3千張股票質押給駱姓盤商變現。駱再委託中盤商明富投資公司賣股，謊稱航欣科技前景可期，公司即將登錄興櫃，以每股20至70元不等價格，向不知情的大眾兜售航欣科技股票。駱取得鉅額資金後，還因與徐德馨等人分贓不均，雙方發生內訌。，
「海納百川，
，有容乃大」八字箴言，
，是維基百科傳達「人人」皆可參與編寫的中心思想。去年度維基共集資3850萬美元，
，支出2700萬美元；在全球排名前40大網站中，
，維基高居第5，
，且每月瀏覽率高達190億次。
據美國科技部落格「AllThings D」報導指出，
，據維基基金會發布的年度報告顯示，
，維基百科去年度成功籌資3850萬美元，
，而年支出為2700萬美元。在全球排名前40大網站中，
，維基百科非但高居第5，且是唯一一座非營利性組織的網站。
特別的是，相較於其他營利網站，非營利性質的維基百科支出不但相當精簡，且每月瀏覽量還高達190億次。AllThings D表示，維基百科是藉由募款來經營網站，而所獲的3500萬美元捐款，共占總收入的91%。
令人玩味的地方在於，維基所募得的「單筆」捐款款項，其落差宛如天淵之別。
維基百科的募款收入是由無數筆小額捐款集結而成。從去年7月到今年6月底，在捐款款項中，多則單筆超過100萬美元，少則1000美元以下。
維基百科發言人傑華爾許表示：「相較於往年的籌款活動，今年的成績算是十分出色。」AllThings D指出，維基百科在去年度進行2筆重要投資，一為「維基Zero」，主要是讓某些國際電信業者，對拜訪維基百科的用戶免收取相關費用。另一則是「本體編輯器」，目的是讓編寫百科者更便於創建、編輯、保存或處理等。，
高鐵董事長江耀宗專長為機械工程，
，他有工程師實事求是的精神和謹慎處事的態度，
，做事情都是準備好再做決策，
，既清楚又明快，
，讓下屬很容易遵從執行，
，使得他的執行力一向很強，
，長官交付的任務都可如期完成；尤其江耀宗帶領企業的方式是讓每個人發揮專業與創意，
，讓公司可以永續經營，使得長官對他相當放心。江耀宗說，他的自我期許是讓高鐵要「持續進步」，不論是財務、業務，而且要讓公司有安全的營運、優質的服務。正因為這種期許，他的工作態度是把每天都當成第一天，認真努力。江耀宗在奉派接掌高鐵董座前，他先研究了高鐵公司的SWOT（優勢、劣勢、機會、威脅），把該處理的問題列出優先順序，逐一來推動，因為他認為公司要永續經營，必須強化公司治理，建立制度並上軌道。他做事兢兢業業，把研究高鐵發現的問題，包括組織、制度、採購、人資，逐一調整，他認為，組織制度要健全、公平合理對待每一位員工，像加薪就是針對協理級以下的員工，而且以後還會盡量按照產業的特性、市場機制，讓酬勞合理化。之前江耀宗調動大批高鐵主管，他說，讓每一位主管在職位上可以適任，每個角色都有表現空間，後來發覺輪調之後，思維看法都不同，本位都不見了，尤其是營運與維修協理對調，發覺績效良好，兩位協理對於新職務、新單位的管理，都有很好的績效，出乎原本期待的表現。，
波士頓馬拉松發生爆炸案後，
，英國倫敦廿一日的馬拉松賽主辦單位表示仍將依計畫舉行，
，警方表示會全面檢視周末倫敦馬拉松賽的安全方案，
，並提高十七日柴契爾夫人葬禮的維安警戒。
倫敦馬拉松賽今年是第三十三屆，
，目前已有來自世界共三萬五千人報名參加；依過去經驗，
，沿途街道上還會有數十萬名遊客全程觀看、加油。
日本警察廳十六日要求首相官邸、大使館及人潮眾多的車站、遊樂園加強戒備；日本駐波士頓總領事館表示，
，「目前未聽聞有日人死傷，
，但每年波士頓馬拉松都有許多日本人參加，
，將續確認國人安危。」
今年波士頓馬拉松有二百六十八名日本人報名，
，實際有二百卅八人下場比賽。
此外，英國對十七日的柴契爾夫人葬禮也更加警戒；英國倫敦的大笨鐘在柴契爾夫人葬禮時，將停止鳴鐘以示敬意，上次停止鳴鐘是邱吉爾的葬禮。
東京馬拉松去年已被納入「世界五大馬拉松」之一，但東京馬拉松主辦人早野忠昭坦承，東京馬拉松參賽者有三萬六千人，不可能全程部署警力。
【特派記者吳父鄉／上海報導】美國波士頓馬拉松比賽發生連環爆炸，上海地鐵安檢規格悄然增溫。原本每個入口只有一名安檢人員，昨天下午突然增派一名安檢人員及一名警察。
昨天下班時間，上海地鐵一號線徐家匯站的安檢規格明顯升溫。除了增派安檢人員，也加強警察執法力度。
上海地鐵原本就在每個入口皆設有Ｘ光掃描機，按規定是每位旅客攜帶的行李、背包，皆需完成Ｘ光機掃描才能進站乘車。但昨天每個入口都增派人員落實安檢，巡邏警員人數增加，車站大廳廣播也持續以廣播宣導民眾配合安檢。，
軍機出口與維修考驗國家航太實力與能量，
，大陸過去卅多年已出口一千七百多架軍機、目前仍有七百多架堪用，
，然因外銷集中亞非拉等國且機隊小，
，維修能量與成本過高，
，現計畫拓展出口方式與領域以創造更多價值。
航空維修是飛機交易後的重要業務與利潤，
，據估算，
，一架軍機的大修費用約是新機造價一至三成，
，據中國航空報報導，
，中航技進出口有限責任公司是大陸軍機外銷主力軍，
，至一九七九年迄今，已出口飛機近一千七百架，仍在役有七百一十九架，遍布全球卅一國家。
雖然大陸軍機外銷實力遠不若美國，呈現用戶集中在亞洲、非洲與拉丁美洲等傳統市場，像非洲用戶國即達十三國，且客戶軍機機隊普遍偏小、難與大國相比擬，進而導致維修保障因距離遙遠、成本高昂。
為解決維修能量以及三代機外銷等問題，大陸採跨軍種、結合民間等合作方式，現已在全球建立廿八條維修線，特別是第三代戰機的維修除便捷性與即時性外，經濟性更是外國用戶的重要採購考量。
隨著大陸軍機出口種類日益增加，中航技副總經理曾文指出，未來出口計畫採由有人機轉變成有人機與無人機相結合，由固定翼飛機轉變為旋翼與固定翼飛機並重，以及由單純整機出口轉變為整機與生產線的出口。
不過，目前大陸國產飛機維修理念與世界仍有差距，像定時維修理念、軍機維修標準與大修方案的技術移轉不足，以及料件追蹤與管理未能全面資訊化等，均是大陸軍機出口的市場罩門。，
