大陸共享單車摩拜單車（mobike），
，昨（5）日宣布在大陸全國範圍內全面免押金。與此同時，
，大陸電子商務業者美團的手機應用程式（App），
，也新增摩拜單車功能，
，未來消費者通過美團App也可租借摩拜單車，
，希望能藉此增加使用率。澎湃新聞網報導，
，摩拜昨天在北京召開記者會，
，針對摩拜單車押金的問題，摩拜副總裁李彧岑表示，每個月都有200萬用戶進行退押金後、再儲值押金的操作。此前，摩拜陸續宣布在大陸超過100個城市，實行無門檻、免押金租借摩拜單車。 摩拜副總裁李彧岑表示，摩拜大陸全國範圍內全面無門檻免押金，這是共享單車業首次完全不受任何條件限制的免押金措施，為共享單車行業樹立了「0門檻、0負擔、0條件」的免押金新標準，並向全行業號召，希望各家業者都能加入無門檻免押金的行列。這也意味著，大陸全國超過2億的用戶，都可享受到免押金服務。此前，摩拜單車於6月11日宣布，在揚州、紹興、龍岩等大陸百座城市，開啟新舊用戶全面免押金，範圍涵蓋不少大陸二、三線城市，並實現了半數以上摩拜營運城市的無門檻免押金措施。且當時便已經無任何條件限制，也無需信用分數。分析指出，押金問題一直是共享單車業受到外界質疑的焦點。從2017年底開始，就不斷有共享單車企業挪用押金的消息傳出，儘管企業予以否認，但市場普遍認為，一旦出現用戶集中退押金的情況，共享單車業將難以抵擋。目前大陸的共享單車中，哈羅單車於今年3月曾宣布大陸全國信用免押金。ofo此前曾對全國25個城市推出了信用免押金，但因推進商業化嘗試，又在近期先後取消了這25個城市的信用免押金。此次，摩拜還正式發布了新一代產品「摩拜助力車」。該款助力車致力於解決用戶3至5公里的距離問題，提高效率。時速可達到20km，採用了與特斯拉相同的世界頂級電池來保證安全穩定和強勁續航。每輛車都智慧聯網，業者可以通過強大的後台，實時監控車輛的狀況。，
日前主計處公布7月份失業率3.81%，
，創下18年同月最低的水準。但從就業人數增加數量來看，
，僅較去年加8.3萬人，
，連三年在10萬人以下。主計處指出，
，部分原因可能和生產自動化，
，人工智慧(AI)有關。同時近日鴻海董長郭台銘也宣布，
，一年內要裁員34萬人改用機器人生產取代，
，AI衝擊就業已經發生，我們應如何來因應？不可諱言，工廠的技術員被自動化設備、機械人取代是早晚事，但是否工作機會就減少了？恐怕不一定，因為AI的出現，很有可能會創造新的工作機會。 馬車被汽車取代是很好的例子。在蒸汽機發明之前，馬及馬車是陸上最好的運輸工具。從馬的飼養、馬俱、韁繩、馬鐙、馬車的製作，到提供運輸、送貨的服務，相關的行業非常多。甚至為了能更穩定、快速、大量的運送，許多人投入於八馬同拉的車輪和懸掛系統做改進研發，另外工性能馬車也是許多國家軍事研發的重點，造創了相當多的就業機會。工業革命之後，汽車能否取代馬車，也爭議了一陣子。早期的汽車與現在完全不同，更像是加了四個輪子的蒸汽機或動力機。雖然速度比馬車快，但噪聲也很大，模樣怪裡怪氣，加上性能不穩定，故障頻繁，而且開車的人時常渾身上下都是油泥，刺鼻的汽油氣味更不用說，因此有陣子大多數人並不看好汽車，甚至有人稱之為「魔鬼的車」。但隨著技術的進步，汽車最終取代馬車成為主要的運輸工具。更令人所有人想不到的是，汽車是「火車頭產業」，不僅帶動經濟成長，並帶來了大量的就業機會。一部汽車需要3萬多個零件組成，涵蓋鋼鐵、塑膠、橡膠、玻璃、機械、電機、電子、服務等不同產業，且相關從業人才專業包括研發、製造、採購、行銷、管理、保修等技能，帶來的工作機會更比「馬」產業多上許多，其中大部份的產品、服務是馬車時代完全想像不到的。其實拜AI之賜，目前已有許多新的工作機會產生。根據騰訊研究院和BOSS直聘聯合發布的《全球人工智慧人才白皮書》，目前全球AI領域的人才大約有30萬人，市場需求超過百萬人，然而目前全球僅有367所高等教育學府有相關的學科能教授AI，每年大約只有2萬名學生投入職場，供需兩端巨大的缺口，恐怕未來十幾年內都不會改變。況且從過去工業革命的經驗來看，技術研發人才雖然是引領時代改變的關鍵，但對於大多數人而言，真正改變他們生活的是技術應用的普及與商業化。汽車的普及為運輸、物流、貿易、觀光等產業帶來了更大的商機。同理未來的AI，對於大多數人而言將只是工具。比爾蓋茨曾說：「Banking is necessary， banks are not.」背後指的是銀行櫃員的工作將會被取代，但銀行的服務工作不會被取代。創新工廠創辦人李開復曾大膽預測，職業金字塔結構將重組，頂端是創新者，其次為各行業專家，基層則是服務業。AI能大量取代重複性工作，但卻無法取服務行為。然而當前台灣的情況，值得警惕。長期以來，我們以高科技製造為主，大多數優秀的理工人才一畢業就被提供高薪的製造業搶去，雖然厚實了製造業的基礎，但大多數的製造代工產業正是能被AI取代的工作。近年來全球經濟「偏軟」的趨勢愈來愈明顯，美國前五大科技企業除了蘋果軟硬通吃，亞馬遜、臉書、谷歌、Netflix等都是以軟體起家，數位時代雖然不是硬體製造就沒機會，但只吃硬不吃軟卻不是件好事，如何思考朝向軟硬整合發展，是當務之急。最後，從工作需求的角度來看，各行業的界線日益模糊，跨領域人才最是吃香。能夠掌握資料(data)，具有分析技能的人才也不可多得。有溫度，能做到好的與人溝通服務，也是不會被AI取代的。只要掌握這幾個趨勢，就不怕會被市場淘汰。(作者是台灣經濟研究院院長、台大經濟系教授)，
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，是我們桃園人永遠的痛啊！」桃園市議員謝彰文昨天質詢表示，
，長年以來，
，停車位嚴重不足，
，平均39輛汽車一個停車位、平均25輛機車一個停車格，
，供需嚴重失衡，
，市議員楊朝偉指出，
，大溪文化路、中華路、復興路、民權東路有353個汽、機車停車格，卻長期無人使用，是錯誤規畫。交通局長高邦基指出，現階段要求新建大樓、賣場，必須設置滿足自身需求的車位，至於塞車問題，手段很多，像是短期的交通工程改善、號誌秒數調整等，中程大眾運輸，減少汽機車，遠程的道路拓寬都在進行中。謝彰文表示，桃園市目前有74萬4786輛汽車，而現有停車格只有1萬9098格，機車111萬7416輛，停車格只有4萬3608格，雖然鼓勵民眾申請臨時停車場，但截至今年7月僅增加汽車格188格，無法填補市民的龐大需求。楊朝偉認為，有停車需求通常為人口密集地區，大溪文化路、中華路、復興路等處300個停車格閒置，鄰近的大溪老街卻塞車嚴重，市府應再檢討規畫。，
「張家界索橋斷裂…」成都女子遭刑拘10日 | 陸港傳真 | 兩岸 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，一名四川省成都市聶姓女子（65歲），
，因在微信朋友圈傳播傳播「張家界索道轎廂起火」和「張家界索橋斷裂」的資訊，
，2月23日被張家界市慈利縣公安局依法行政拘留10日。據澎湃新聞網報導，
，成都警方指出，
，2月17日以來，
，聶姓女子微信朋友圈等網路管道傳播「張家界索道轎廂起火」和「張家界索橋斷裂」的資訊，
，引發了不明真相群眾的恐慌和傳播。經相關部門核實，張家界未發生過類似事件，對張家界旅遊形象造成嚴重損害和影響。2月20日，張家界公安局接到報警後高度重視，正式依法立案，並指定慈利縣公安局開展偵查。經查，2月19日，聶某某在一微信群中看到一垮橋視頻，為吸引他人注意，將視頻配發「張家界索橋斷裂」文字後發至數個微信群中，致使該視頻和文字資訊在互聯網上廣泛傳播。，
在陸股磁吸效應下，
，避免被邊緣化，
，香港近來積極打造友善生技的IPO市場，
，亞洲鄰近上海、香港資本市場將展開新一輪的「搶錢大戰」，
，台灣也不能置身事外。而台灣、上海、香港、美國，
，台資企業又該如何慎選IPO市場呢？ 勤業眾信會計師施景彬表示，
，企業不該抱著一窩蜂的想法到大陸上市，
，每個資本市場都有其特殊性，
，只能選擇最適合企業發展的資本市場。「不是只要到A股上市就能享有高本益比」施景彬說。勤業眾信上市櫃委員會負責人謝明忠分析，台股制度透明、上市櫃成本只有上海、香港的四分之一至五分之一，適合中小型企業IPO。此外，高科技、製造業、生技新藥已形成類股聚落，也具吸引力。香港資本市場則是由大型金融股、地產股主導。去年底港交所宣布開放市值達15億港幣、無營收獲利的創新研發生技公司掛牌，並同意「同股不同權」企業上市，積極打造友善新創與生技的IPO市場，今年夏天就可以看到第一波生技公司掛牌潮。港交所也頻頻向台灣生技業招手，積極爭取生技公司赴港掛牌，至於生技股是否掀起出走潮？資誠市場暨業務發展長林鈞堯認為，「仍待觀察」，台灣過去曾有製造業赴港上市，後因香港投資大眾不了解，最後黯然下市。施景彬也說，受到單一事件影響，生物科技在台灣冷了兩年，但別忘了這二年IPO募集資金最高的類股是生技股，且生技股已有群聚效應，國際資金尋求投資時會納入考慮。有關陸股，林鈞堯說，適合以大陸內需市場為主的台資企業，但門檻較台灣高，不見得進得去，不過，可以退而求其次，先在台灣IPO，賺到第一桶金後，再回頭去賺第二桶金，「鴻海不就是這樣嗎？」施景彬強調，其實台灣、上海股市平均本益比差距不大，在15~16倍間。國內生技股自浩鼎事件以來，表現相當低迷，新藥廠亞獅康、台微體已申請美國ADR（美國存託憑證）籌資，在台美雙掛牌，林均堯以為，美國資本市場適合全球布局的大型企業，如在美發行ADR的台積電、日月光、中華電，且上市成本又高於陸港。林均堯強調，最重要的還是要看當地投資人是否認同，後續還有沒有交易量。 ，
LPGA泰國公開賽曾雅妮揮出好成績，
，昨天最後1輪她繳出68（-4）桿、累計279（-9）桿，
，拿到暌違1年以來的第5名佳績。
昨天曾雅妮克服「夾心餅」困境，
，有耐心地抓下5隻小鳥，
，只吞下1次柏忌。她說：「我們前面的組別打很慢，
，後面卻又打很快，
，結果觀眾一直跑到我們前面來，
，我們好像被夾在中間，情況有點亂七八糟。」
曾雅妮表示，前9洞感覺還不錯，但後面9洞開球節奏沒抓好，「推桿也都差一點。」但她說，昨天打起來感覺很好，且所有5桿洞她都能抓下小鳥，「還有台灣球迷來替我加油，我有聽見她們的吶喊，真的很高興。」
瑞典選手諾奎絲特一路領先，最後1輪也穩定演出，揮出68桿、累計273（-15）桿拿下冠軍。，
農委會主委曹啟鴻與環保署長李應元等人，
，昨天分別參訪台西鄉全民牧場、麥寮鄉晁陽綠能園區及大埤鄉良作工場。李應元表示，
，政府將發展生質能源，
，將傳統養豬排泄物轉化成能量，
，放寬沼液沼渣回灌農田；曹啟鴻則說將提高沼氣發電價，
，鼓勵養豬戶使用沼氣發電。縣府農業處長張世忠表示，
，雲林縣養豬數量高達140萬頭，
，但豬糞尿所衍生的環境及汙染問題，
，嚴重困擾養豬戶；副縣長張皇珍說，
，縣府已加緊腳步8月中旬即將設置綠能推動專案辦公室，專責、全力推動綠能相關策略。「目前沼氣發電1度電是3.9元，農委會會努力提高到5元。」曹啟鴻說，政府提供1.04%低利的6千萬上限沼氣發電廠建置貸款，並加速建置餽線設施，從現行裝置容量500千瓦以上發電申請，研擬開放至2百萬瓦。曹啟鴻強調，沼氣發電需報中央核准變更地目曠日廢時，未來將朝授權地方政府核定方向修訂，以加速開發，由地方政府統合進行主導，沼渣如何回歸土地，沼渣如何變成有機肥，都要通盤思考。「台灣豬肉應往高品質的方向發展。」曹啟鴻表示，良作工場由祥圃公司董事長吳昆明投資，整合豬隻為主的畜產上下游產業鏈，良作工場完整且透明地呈現安全衛生豬肉分切過程，將豬隻養殖提升到充滿時尚設計感觀光工廠，積極發展精緻產業，值得讚許。，
交通部長葉匡時從學界轉政界，
，短短幾年從研考會副主委一路做到交通部長，
，外界都認為他官運順遂。但近來一連串的夜宴風波，
，讓一向隨性、大而化之的他，
，忍不住動氣。葉匡時交友廣闊，
，政商學界朋友多，
，公餘交際應酬也不少，
，但他一向認為坦蕩無須避諱，如今誤踩地雷，他應始料未及。這個地雷的破壞力後勁，仍難逆料。
葉匡時從政前長期在學界，擔任中山大學企業管理學系教授期間，就很受學生歡迎。因為專長是企管，加上個性好交朋友，轉戰政界之前，就有許多商界友人。
98年6月從研考會轉任交通部政務次長時，人事案跌破眾人眼鏡。當時他曾說，要以「非交通專業」身分，提供新的創意，讓交通政策跳脫舊有框架。即使接任部長，假日要經常視察各地交通建設，他照樣經營個人臉書，和部屬、學生、朋友甚至媒體在互動頻繁，在政壇可說是少數的異類。例如，這兩天有記者在個人臉書上描述葉匡時出席的土雞宴場地外觀像城堡，葉匡時本人立即到記者臉書上回應:「人格保證，並非這間。就是一個簡單的農舍。」
廣交天下的他，自認行事坦蕩，多次強調官員不需害怕跟商界接觸；在人事任用上，他也不避諱延攬熟識的商業人士，進入交通事業。但民眾普遍期待，官員能嚴守和商界間的利益迴避，連總統都出面說「絕對不能接受招待」。
用人惟才和任用私人，往往只有一線之隔；利益迴避與為國興利，常有模糊地帶。這次的爭議，不僅考驗葉匡時的危機處理能力，未來也勢必要調整跟商界的距離。尤其交通部身處各方利益爭逐之地，不僅言行不能不慎，飯也不能再隨便吃了。，
「奶茶」是台灣軟實力在大陸的表現的一種方式。 聯合報系資料照片／記者和釗宇攝影 分享 facebook 「奶茶」是台灣軟實力在大陸的表現的一種方式，
，從1990年代台灣奶茶風行到大陸後，
，至今台灣奶茶在大陸手搖市場上已有了多次華麗變身，
，從奶精沖泡的奶茶、珍珠奶茶、奶蓋到黑糖珍珠鮮奶。琳瑯滿目的飲料店是台灣與大陸一、二線城市所享有的相似風景，
，快樂檸檬、CoCo、一點點等台灣手搖飲料品牌相繼登陸創下一定口碑。在「喝奶茶」這件事上，
，大陸深受台灣手搖飲料文化影響。 界面新聞引述美團點評與行業自媒體咖門聯合推出的「2017中國飲品生態發展報告」顯示，
，2017年全年中國大陸市場約有9.6萬家奶茶果汁店開門營業。值得注意的是，
，有別於一年前大陸年輕人人手一杯奶蓋茶的景況，現在的「奶茶爆款」則是黑糖珍珠鮮奶。報導說，創立於2013年的台灣奶茶品牌「鹿角巷」是這股風潮最早的引領者之一。目前以相似產品和品牌形象出現的山寨品牌則不計其數，中國大陸的新茶飲品牌們也在開始推出類似的產品。自4月起，大陸的樂樂茶推出「黑糖髒髒茶」、喜茶發布限定新品「波波茶」。報導表示，經過30多年的發展，台灣奶茶上中下游產業鏈日趨完善，對市場和消費者口味的把握也很多經驗。中國大陸市場的奶茶模式似乎是台灣市場的參照。台灣奶茶對大陸的影響還在持續，主因是台灣奶茶在1990年代進入中國大陸市場開始，年輕一代就開始喝奶茶，這樣的消費習慣一直延續至今，讓這個消費客群對奶茶品類形成了消費黏性。然而，「優勝劣汰」的商業現實，在奶茶這個行業表現得更為殘酷。雖然2017年奶茶果汁店全年開店數達到9.6萬家，但也有7.8萬家關門，一些無法形成規模與品牌優勢的奶茶店幾乎已經被淘汰。報導指出，大陸年輕消費者變化太快了。排隊的人群從喜茶門口移步到鹿角巷店內，也不過是一年左右的時間。，
