作為世界第六個迪士尼主題公園的上海迪士尼，
，將在今年6月16日開業，
，目前，
，周邊的樓價已大幅上漲，
，以川沙鎮為例，
，這裡6年前房屋的價格僅每平方米6000至8000元，
，如今商品房最高價已經到每平方米約4萬元，
，最高漲了逾6倍，
，與上海市內樓價差價收窄。據北京青年報報導，上周，華特迪士尼公司和上海申迪集團聯合宣布，上海迪士尼度假區將於2016年6月16日正式開門迎客。上海迪斯尼是世界第六個迪士尼主題公園，其一期建造投資340億元人民幣，其帶給中國公眾不止有童話般的幻境，還有片區產業經濟的重構。儘管有專家評估其預計5年後才能盈利，消費者最關心的迪士尼門票多少錢一張，運營方也仍然未公布，但滬市的迪士尼概念股早已受到熱捧大漲，其中交通運輸板塊、餐飲旅遊板塊、商業零售等行業股票被投資者看好。最新公布的上海旅遊業「十三五」規劃徵求意見稿中，提到以迪士尼開園為契機，將做大迪士尼產業。該片區目前除了迪士尼效應帶出的房地產投資熱之外，其他相關的旅遊休閒產業發展空間巨大。除園區內的兩家酒店外，目前，迪士尼周邊只有距離約3公里外的一家五星級酒店——川沙凱悅酒店。目前分布於川沙板塊的多為二手住宅與酒店式公寓，高端綜合體、酒店幾乎沒有，因此迪士尼的產業效應暫時看不出效果。上海城市房地產估價有限公司數據研發部項目主管邵明浩表示，迪士尼屬於點狀大項目，其對周邊房價地價影響主要體現在兩個時間段：規劃落地前後，受規劃利好房價與成交量大漲；開工建設階段，房價與成交量大漲。川沙的一位村民告訴記者，這裡6年前房屋的價格只每平方米6000~8000元，如今商品房已經到了每平方米2~3萬元，最高漲5倍，與上海市內差價小多了。據公開信息顯示，受迪士尼板塊概念的驅動，川沙板塊的房價七年來從2009年的11153元平方米漲到去年的29264元/平方米，猛漲162.3%，高於全市的101%，而板塊內最貴的項目成交均價已達到3.97萬元/平方米。但是，川沙處於非市中心區域，近期上漲動力不足，2015年全市房價上漲了18.82%，而川沙板塊則僅上漲了2.46%。，
中央氣象局說，
，下周各地降雨機率高。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 中央氣象局昨表示，
，下周受鋒面及較濕的偏南風影響，
，各地都有降雨機率，
，尤其下周一、二中部以北會出現較大雨勢。至於是否像上次滯留鋒面時這麼大，
，氣象局表示還要觀察。此外，
，接近颱風季節，
，目前菲律賓東方海面生成一個低氣壓，
，氣象局說，是否還會發展為熱帶性低氣壓，仍須觀察。 氣象局預報員林定宜表示，今天太平洋高壓強，各地都有比較明顯的沉降作用，天氣仍是多雲到晴，白天晴朗炎熱，午後西半部、東半部可能會有零星短暫雷陣雨。林定宜說，周末鋒面接近，周六天氣開始不穩，下周日西半部、東北部都有局部短暫雷陣雨，下周一天氣更差，中部以北部不只有陣雨或雷雨，也有局部較大雨勢，可能達到豪大雨等級。下周二到下周四，受吹偏南風較為暖濕空氣影響，全台也都有降雨機率。，
2016年全球總共僅賣出69.5萬輛電動車，
，還不到全球汽車年銷量8，
，400萬輛的1%，
，凸顯目前汽車電動化仍處於初步階段。然而電動車擴張的方向卻已非常明確。彭博資訊報導，
，中國汽車業4月發表的產業計畫預估，
，未來銷售成長領域都被「新能源車輛（NEV，
，包括電動車及油電混合車）」所包辦。2025年時傳統汽車將停留在目前的水準，
，NEV年銷將達到700萬輛。單單是今年，
，全中國便將設立80萬處充電站。政府規定從明年起，汽車業者總銷量的8%須是NEV，否則就必須購買碳信用額來彌補，到2025年時將提高到20%。另外預估到2020年時，印度將取代德國及日本，成為世界第三大汽車市場，而電動車的發展路徑也與中國類似。法國與英國則已計劃在2040年前，將淘汰所有非電動車輛，而挪威更預訂在2030年便要達成此一目標。基於電池價格迅速下降，這些目標並非特別誇張。彭博資訊預估，到2020年代中期，美歐電動車售價及使用成本將與傳統汽車相當。單單是傳統汽車產銷禁令，未必就會使燃油汽車絕跡。但基於成本劣勢將益發明顯，以及加油站陸續轉為充電站，未來燃油汽車將只有熱衷人士才會買，一如今天的超跑、組合車及骨董車。電動車的涓涓細流即將匯聚成難以抗拒的洪流，「傳統車不死，只是逐漸凋零」。，
美中貿易戰迫使中國大陸廠商、台商將部分生產線移往東南亞，
，海運業者積極增闢東南亞航線因應新局勢，
，並分散風險。航商普遍認為，
，雖然產業鏈要從大陸移往其他地方，
，需要多年的時間，
，但長期而言，
，東協經濟日益強勁，
，未來東南亞運送需求勢必更加強勁。 終端商品過去在大陸組裝完成後，
，再透過海運或空運至美國，
，但這個運行多年的生產及貿易型態，因為川普政府發動的貿易戰，出現劇烈改變。川普揚言要對所有大陸進口商品課徵25%關稅。廠商為了避險，將生產線逐步移往東南亞，也有部分台廠將生產線移回台灣。生產線的移轉，意味運送路線改變，運送路徑也可能延伸得更遠。對海空運業者來說，並非全然壞事。萬海總經理謝福隆表示，萬海增加了越南、柬埔寨、菲律賓等東南亞國家航線，還將美國線的路徑延伸到了越南。這些舉措，都是為了因應貿易戰導致的產業鏈轉移。一名貨運承攬業者認為，廠商將生產線移往東南亞或班師回台，當然會為運輸及物流業者帶來載運機器設備的商機。但目前看來，廠商僅是將部分大陸生產線移往其他地區，整廠外移趨勢尚未成形。畢竟產業鏈搬移，並非一朝一夕可及。此外，海運業者透露，今年第1季遠東到美國的貨櫃卸貨量較去年同期減少0.8%，但4月貨櫃卸貨量高達122.7萬TEU（20呎標準櫃），成長5.3%，代表從遠東出口至美國的貨量開始回溫。，
中油年產38.5萬公噸乙烯的四輕歲修工程進度超前，
，將於今(30)日重新開爐，
，加入生產行列。自下月開始，
，可望全面對下游各廠恢復正常供料，
，讓台聚（1304）等近20家客戶展開產量衝刺，
，迎接春節過後的衍 生品需求旺季到來。中油指出，
，四輕因已連續操作三年，
，依據勞檢之規定，
，必須停產檢查設備，廠方自上個月11日停工，展開以開放壓力容器為主的檢修工程，停爐的時間排定為52天。而相關檢修作業非常順利，不受近日雨勢和冷氣團侵襲，提前完工，經28日啟動冷凍壓縮系統運轉後，將於今日正式輸進石油腦，進一步啟動裂解爐運作，預計半天時間，即有合格乙烯產出。中油並表示，四輕停工期間，由於只有年產72萬公噸的新三輕維持正常運轉，產量減少35%的情況下，依此減幅，對下游各廠全面實施乙烯、丁二烯減供原料措施；該工場復工後 ，將可解除減量供料，開始以合約量正常出貨給下游使用。據了解，針對四輕停產歲修，中油下游各廠普遍以減產因應 ，以乙烯提料廠來看，包括台聚、亞聚、東聯、中纖、台塑 林園廠及仁武廠、台氯、台苯．國喬及榮化等均受影響。其中，像台聚、國喬和中纖等並進行旗下生產線的檢修作業。，
環保署日前則預告速食店等明年7月起禁供一次性塑膠吸管。 聯合報系資料照 分享 facebook 2015年，
，網路廣傳從海龜氣管拔出塑膠吸管的影片，
，引起使用「環保吸管」的潮流。環保署日前則預告速食店等明年7月起禁供一次性塑膠吸管，
，又掀替代品爭論，
，網友今日在ptt發表「不用鋼鐵吸管的理由」。網友chengcti引述鐵工廠朋友的話，
，提出三點不要用鋼吸管的理由： 一、不知道吸管使用的鋼材品質優劣。二、不知道吸管裡的切削液和研磨液等礦物油有沒有洗乾淨。三、清潔問題。他提到吸管要切削需經切削液散熱，
，而切削液與研磨劑中的重金屬易危害健康，
，只要用衛生紙擦一遍，
，若出現黑色粉末就是切削液。此外，
，由於鋼鐵吸管需經過打磨才能切削邊緣並拋光表面，但吸管內部無法拋光，容易有看不見的溝痕累積細菌。另一名網友也在PTT發文表示自己3年來天天用不鏽鋼吸管，某日吸管堵塞清出厚厚咖啡垢。另一名網友也在PTT發文表示自己3年來天天用不鏽鋼吸管，某日吸管堵塞清出厚厚咖啡垢。 擷自PTT 分享 facebook 網友chengcti進而建議，改用直接喝飲料或是強化玻璃吸管，他說：「外面可以看到裡面，至少知道乾不乾淨」。這篇貼文也引起網友討論，有網友說「奇怪？政府怎麼不考慮研發易分解材質的吸管而是直接禁用，根本公務員心態」。也有人說玻璃吸管「買一打摔破一打」，另也有網友提出矽膠吸管、紙吸管和竹吸管等其他替代品。※延伸閱讀》禁塑膠吸管 4場所明年7月先行※延伸閱讀》不鏽鋼吸管你丟我撿？星巴克回收 台灣要推※延伸閱讀》以口就杯最保險 不鏽鋼吸管 更環保？安全嗎？，
立法院初審通過海關進口稅則修正草案，
，其中日本山藥、溫州蜜柑、穀酒類等關稅減半，
，直接衝擊南投縣，
，南投縣政府今召開「反對中央出賣農民」記者會，
，立委許淑華痛批，
，民進黨政府一眛抱日本人大腿，
，還拿農民辛苦錢去討好日本政府。縣府指出，
，名間、埔里等地山藥年產量達9345公噸，
，占全國產量約6成；中寮、水里等地盛產柑橘類，
，埔里、信義則有釀酒產業，中央竟將日本山藥、溫州蜜柑、穀酒類關稅分從16%、30%、40%，調降至8%、15%、20%，打擊本土農業經濟。 立委許淑華今也直接抨擊中央，她說，蔡英文政府上任後，許多國際組織或協定無法參與簽署，為搶進CPTPP，還沒提出申請且與其他會員國談判前，就急著討好日本，主動降稅讓日本農產品進來，等同是割地賠款，此例一開，後患無窮。許提到，民進黨自廢武功，對日各種關稅調降一半以上，形同不平等條約，未來台灣和世界各國經貿談判，將自失立場，更沒有籌碼去跟其他國家談，要是其他國家要求比照日本降低農產品關稅，全台灣農民都將深受其害。中央日前說明，調降日本部分農漁產關稅是要展現台灣對自由貿易的決心，稅損上僅2億元，許痛批民進黨完全沒顧慮到農民，國內滯銷問題還沒解決，對日降關稅，開放後，中、上、下游產業受影響，又滯銷再花拿錢補貼農民，無限迴圈。許淑華更痛批蔡政府「兩套標準」，她說，之前韓國瑜市長要推自由經濟貿易區，中央說為保護台灣產業不能開放，現在對日本卻降低那麼多的農業關稅，不是兩套標準是什麼，一眛的只是去抱日本人、美國人的大腿，犧牲農民辛苦血汗錢。許也說，立法院預定6月中旬將召開臨時會，民進黨很有可能在協商期後，月底前最快的時間送到院會強制通過，如果他們真的要用加臨時會通過，她一定會率農民展開最強烈的抗議，來向民進黨政府嚴正表達不滿，不會讓農民坐以待斃。南投縣政府今召開「反對中央出賣農民」記者會，立委許淑華出席且痛批，民進黨政府一眛抱日本人大腿。記者賴香珊／攝影 分享 facebook，
日產和雷諾去年股價在眾多汽車類股中敬陪末座，
，前執行長高恩棄保潛逃，
，更令兩企業顏面無光。 美聯社 分享 facebook 日本日產汽車（Nissan）和法國雷諾（Renault）淪為2019年表現最慘淡的汽車股。日前日產及雷諾的前執行長高恩（Carlos Ghosn）戲劇性棄保潛逃，
，令這兩家原本股價表現敬陪末座的汽車製造商更加顏面無光。 經濟日報／提供 分享 facebook 在彭博世界汽車製造商指數（Bloomberg World Auto Manufacturers Index）追蹤的汽車製造商中，
，2019年股價表現最差的兩家車商正是雷諾與日產，
，跌幅分別為22.7%和27.7%。在該指數中，
，股價表現最佳的法拉利（Ferrari）以66.5%的漲幅奪冠，
，起亞汽車（Kia Motors）和特斯拉（Tesla）則分別以31.5%和25.7%緊追在後。 65歲的高恩日前突然棄保逃往其祖國黎巴嫩，
，對致力於重建兩大車廠20年結盟關係的法國和日本政府，再度蒙上陰影。高恩一年前因財務不當等罪嫌在東京遭逮，使雷諾和日產關係緊繃。日產汽車自2018年11月解雇高恩以來，仍深受後續發展的衝擊。上周身為公司第三把交椅的副營運長關潤在上任不到一個月後就閃電跳槽。在汽車產業陷入低靡景氣之際，包括前社長西川廣人下台等一連串高層出走潮，導致日產面臨格外嚴峻的挑戰，日產的獲利跌抵十年最低點，並促使雷諾在10月調降財測。在全球各大汽車紛紛結盟之際，日產去年拒絕支持雷諾與飛雅特克萊斯勒的合併案，導致合組全球最大汽車集團夢碎。FCA最後與雷諾的勁敵標緻汽車結盟。作為三方聯盟之一的三菱汽車處境也不好，去年股價重挫24%，估在截至今年3月底的年度獲利將大減75%。，
韓國農林畜產食品部26日宣稱，
，重獲中國大陸大規模泡菜訂單，
，首批總重7噸的十種泡菜產品將在近期登陸。韓國食品部特地為大一食品、平昌新鮮食品等四家泡菜出口商拿到泡菜大單，
，大舉慶祝重啟對陸出口。為了向大陸宣傳泡菜的優點、醃製泡菜文化的歷史性等，
，韓國食品部還製作紀錄片並研發合中國人胃口的泡菜產品。韓國食品部宣布，
，計畫年底前再接再厲對大陸出口價值4.5億韓元（約新台幣1350萬元）的100噸泡菜，
，並爭取明年出口500噸。韓國大動作宣揚拿到大陸泡菜大單，
，是想趁機雪恥。因為每年有超過20萬噸大陸泡菜登陸韓國，
，擺上韓國人的餐桌；而韓國號稱泡菜國，
，泡菜年出口量2.47萬噸，但年進口量逾21萬噸。令人驚訝的是，泡菜進口99%是來自中國，而且95%的韓國餐館、學校和醫院，都是價廉物美的中國泡菜愛用者。韓國泡菜出口到日本、美國、台灣等地都大受歡迎，唯獨在大陸吃閉門羹。其實，2000年代中期以前韓國泡菜也曾出口中國，但大陸在2010年食品安全問題浮出水面，針對進口泡菜採用嚴格的衛生標準，使韓國泡菜對大陸出口受阻。從2010年以前年出口量有117噸，到2013年出口量降為零。大陸對韓國泡菜採用嚴格衛生標準，主要是不將韓國泡菜視為發酵食品，而認定是醃菜。由於韓國泡菜用生蔬菜和佐料發酵製成，幾乎無法達到「每100克中大腸菌群檢出數量不得多於30個」的醃菜標準，韓國現在能向大陸出口的泡菜產品，只有經殺菌處理的炒泡菜。但因大陸泡菜成本價格只有韓國的三分之一，韓國自大陸進口泡菜反而逐年大幅增長。韓國泡菜終於能夠重返大陸市場，主要是中韓FTA已在去年底生效，大陸修訂食品安全相關的衛生標準，放寬有關醬醃菜微生物的檢測指標。，
集集綠色隧道老樹一再遭到破壞，
，任讓老樹生命流逝，
，遲遲未見主管單位採取搶救行動，
，連樹木專家看了都搖頭。除了植樹節種樹「象徵」愛樹外，
，公家單位平日的「維護」不積極，
，老樹不唱悲歌才怪。
集集綠隧近千棵老樟樹，
，一邊被集集鐵路支線壓縮，
，一邊被公路柏油擠壓，
，加上歷年路燈施工，
，沿途民眾有心無意的暗動手腳暗傷老樹，柏油水泥澆灌樹根限縮老樹生長，還有用車擦撞，加上路燈照明，林務保育形容「老樹日也操、夜也操，不死也要半條命。」
老樹不會說話，人類加諸他們的種種謀殺惡行，只有默默承受，最後以枯死奏老樹哀歌回應，難怪樹木專家樹醫師劉東啟會說「再不搶救，可能20年後綠隧就在台灣消失。」這絕不是危言聳聽，只是主管單位聽見了嗎？
多年來只要專家說「綠隧老樹生存環境，被人類破壞生命力一天天消失。」主管單位就說會派員關切應卯，但搶救行動至今只聞樓梯響。公家機構辦活動燒錢，卻沒錢救幫忙維護環境綠意的老樹，豈不諷刺。，
