汽車製造商正加緊研發「塞車」輔助科技，
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，以解決駕駛人日常開車最惱人的問題，
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，也象徵自動駕駛車時代的開端。但監管當局和保險公司是他們最需要推銷的對象。
從現在到2016年，
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，會有愈來愈多汽車製造商提供「塞車輔助系統」，
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，可在汽車低速行駛於塞車路段時，
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，接手控制駕駛、煞車和踩油門加速。這與Google完全無人駕駛汽車的願景不同，
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，車廠與供應商偏好這種循序漸進的改變。
汽車業高級主管表示，
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，他們希望可以在五年內，
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，推出時速可達40哩的汽車自動導航系統。與此同時，
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，美國聯邦政府安全主管機關也還在研究自動化科技的潛在安全性與效益。
自動化平行停車系統已可合法使用，但這種科技主要是為了方便、多過於避免碰撞。支持者認為，若自動駕駛全面使用，車禍將可大幅減少90%，因為車禍都是人為疏失。
然而，主管機關與保險公司都還沒準備好迎接新科技的到來，而這種情況可能削弱即使是有限度自動駕駛科技的需求。
美國公路安全保險協會（IIHS）會長隆德說：「如果還必須控制汽車，買自動汽車幹嘛？」基於法律與保險障礙，隆德預測，不必人操控的汽車近期不可能上市。
雖然美國許多州政府允許專業駕駛人試驗自動化系統，但還沒有一個州政府正式允許一般駕駛人試驗免操控方向盤的汽車。
美國運輸部官員表示，汽車安全主管機關花很多時間在早期示警系統上，因為認為這些科技可以降低車禍事故。但國家公路交通安全管理局（NHTSA）尚未擬訂允許自動駕駛的規範，並建議各州政府除了專業駕駛員測試外，自動化汽車不可開上公路。，