進口車大舉攻城掠地，
網路行銷
，改變了台灣汽車市場生態。據台灣區車輛公會統計，
自然排序
，台灣汽車業去（2016）年產值為1，
客戶管理系統建置
，906億元，
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，十年間衰退8.4％，
自然排序
，受此影響，
產品代銷
，包含協力廠商在內的就業人口約減少2.1萬人，國產車生存空間遭到明顯壓縮。台灣車市曾在1994年，創下一年銷售57.7萬台的紀錄，但近年來市場呈現飽和，平均年銷量維持在40萬輛上下，但年銷總量雖然撐住基本盤，結構卻已發生變化。由於進口車比例持續拉高，國產車規模縮減，台灣車廠70萬台的生產能量，目前只用一半，呈現產能過剩。資料顯示，2005年台灣車市年銷51萬台，當時進口車只佔12.7％，2016年總市場掉到44萬台，進口車市占大幅成長到38.8％，直逼四成，國產車只銷了27萬輛，較2005年時減少四成。不過，去年台灣汽車產業產值卻只降低8.4％，原因是車價提高，降低產量減少帶來的衝擊。但資深汽車界人士相當憂心，因為組車廠產能規模逐步縮減，單位成本拉高，國產車的生產成本反而更高，反而更不利國產車在市場的競爭。業者擔心相關產業的發展空間愈來愈小。台灣汽車與汽車其零組件產業，就業人口約10萬人，2016年產值超過5，000億元，遠高於單純汽車產業的產值。業者指出，自從台灣加入WTO後，進口完成車關稅由70年代的75％，一路降到17.5％，完成車與進口零件關稅率差異變小，讓國產車逐漸喪失優勢。車輛公會理事，納智捷的總經理長蔡文榮指出，台灣國產車在安全品質及配備上，其實並不輸進口車。但少了像其他國家政府對汽車產業的政策支持。蔡文榮說，納智捷新車款U5特別將新車送到歐洲進行撞擊測試，就是要印證台灣造車技術與品質符合最嚴苛的歐規。福特汽車近日在台灣投資45億元，改善現場生產設備，也希望能與進口車一拚高低。，