歐晉德閃辭，
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，外界認為導火線是在「董事長能否輔選」。歐晉德或許一開始認為，
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，這不影響高鐵業務，
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，且只是提供諮詢。在一般民營公司，
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，或許是經營人自己的決定。以股分結構來看，
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，高鐵的確是一個公股不過半的「民營公司」，
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，但是否真是如此？
不論是在民進黨或是國民黨時代，為了「救」高鐵，政府都動用了不少資源協助高鐵，包括民進黨時代以航發基金挹注四十五億元，乃至於政黨輪替後，政府耗盡近兩年時間奔走、協調，更遑論政府在兩次聯貸案中都擔任聯貸擔保人，金額都高達三、四千億元，這些背後的資源與風險，都是政府支付。
政府資源就代表是全民的納稅錢，高鐵挺過幾次財務風暴，也讓政府屢次蒙上「圖利財團」的質疑。高鐵經營人不是只是單純的經理人或是董事長，背後代表巨大的公共利益，作為高鐵經營人更要慎行。
交通部長葉匡時基於公司治理要求歐晉德「專心本業」，卻沒料到釀成政治風波。但單純回歸事理，這樣的要求，並不為過吧。，