中華郵政與溫世仁文教基金會、看見台灣基金會合作,
,自即日起到廿二日為止,
,在全台兩百多家指定郵局,
,提供八款「溫i台灣明信片」供民眾免費索取,
,之後還有機會抽獎,
,贏得長榮航空由從美國舊金山、澳洲墨爾本、日本東京、新加坡四地出發到台灣的國際來回機票。
民眾只要給付郵資,
,就可將問候與祝福寫在「溫i台灣明信片」上,
,下月二日將集中抽獎後,再寄發到世界各地。,
圖/聯合報提供 分享 facebook 金管會對不動產及銀行釋放利多,
,昨天宣布放寬兩大項資本規定,
,房貸風險權數改依貸款成數計算,
,個人貸款適用較低風險權數的門檻從一千萬元以下擴大到二千萬元以下,
,資本適足率將因此上升,
,有助減少增資壓力,
,銀行更願意承作相關業務。金管會主委顧立雄昨天與媒體茶敘時表示,
,房貸部分從明年下半年上路,等於明年第三季起適用;個人貸款部分則從明年一月起實施。 銀行業者表示,個人貸款包括消費性貸款、學貸等,也有些中小企業會以負責人個人名義,跟銀行借周轉金,新規定上路後,包括房貸及這些個人貸款業務都可適用,所有銀行都受惠。依金管會試算,個人貸款放寬後,銀行平均資本適足率將從原本的百分之十四點○八提高到十四點一六,增加○點○八個百分點;房貸部分,金管會尚未試算,因房貸業務量更大,可拉高資本適足率的效益將更大。業者表示,風險權數愈低,計算出來的資本適足率就愈高,銀行資本成本降低,可減少資增壓力,讓銀行更願意承作相關業務,包括不動產業、民眾未來跟銀行借房貸、消費性貸款,相對可拿到比較好的授信條件。我國現行住宅貸款的風險權數,主要分自用百分之三十五與非自用百分之七十五;巴塞爾委員最新規定,則是一律依房貸成數計算風險權數,從二○二二年實施。國際規定分兩大類,級距多達六級,自用依序是百分之二十、二十五、三十、四十、五十、七十;非自用是百分之三十、三十五、四十五、六十、七十五、一○五。銀行認為,國內多數房貸成數落在六到八成,依國際新規定,自用貸款成數六到八成,適用的風險權數是百分之三十,比國內現行規定百分之三十五低,希望能跟進國際規定。尤其最近金管會推動系統性重要銀行,加重大型銀行增資壓力,業者建議聲浪更大,並希望提前上路。金管會昨天的宣布,時程等於大幅提前。此外,現行規定,個人放款的零售債權,若屬「合格」零售債權,可用較低的風險權數百分之七十五;「非合格」零售債權,則要百分之一百。要列入「合格」零售債權,須符合一定條件,其中包括對單一個人放款金額未超過一千萬元。,
重慶—越南經貿與物流合作洽談會昨在重慶舉行。雙方共簽署三份合作協議,
,旨在推動重慶與越南物流企業合作,
,促進中星互聯互通項目南向通道建設邁上新台階。在中國和新加坡第三個政府間合作項目框架下,
,中星互聯互通項目南向通道(簡稱「南向通道」)由重慶向南經廣西北部灣和憑祥口岸出境,
,連接新加坡、越南等東協各國的鐵海聯運通道、跨境公路通道和國際鐵路聯運通道,
,同時利用中歐班列等國內國際通道,
,通達中亞、南亞、中東及歐洲地區,
,是致力「一帶一路」倡議有機銜接的國際陸海貿易新通道。 在昨天舉行的中國(重慶)—越南經貿與物流合作洽談會上,
,中國國際商會重慶商會與越南物流企業協會,
,渝新歐(重慶)物流有限公司與越南鐵路運輸與貿易股份公司,重慶公運東協國際物流有限公司與越南DELTA國際公司分別簽署關於加強物流合作的協議。三份協議旨在通過發揮雙方在各自區域的物流運作能力,提升兩地間的跨區域合作,形成物流、商流、信息流的互聯互通,攜手繁榮南向通道,並逐步擴大南向通道鐵海聯運、鐵鐵聯運、跨境公路運輸的影響力和輻射力。重慶市政府副市長劉桂平在簽約儀式上表示,希望越方相關機構、企業積極參與南向通道鐵海聯運班列、跨境公路班車、國際鐵路聯運建設,提升通道經濟價值和國際影響力。越南駐華特命全權大使鄧明魁在致辭時稱,2017年越中貿易額突破1000億美元,人員往來也突破700萬人次,兩國經貿合作正保持積極勢頭。越南對實現物流互聯互通高度關注,這次洽談會將是兩地實現合作的契機,可以充分挖掘兩地公路、鐵路、航空等方面優勢。越南政府將為中資企業投資發展提供各項服務。鄧明魁與越南工貿部副部長陳國慶5月6日至9日率代表團一行50餘人訪渝。代表團一行將考察重慶經濟社會發展、南向通道建設以及重慶與歐洲和東協的物流互聯互通相關情況,商議推動重慶市與越南在經貿及物流領域的交流合作。,
在全球一片恐嚇與恐懼之中,
,英國公民大出意外地決定脫離歐盟。塵埃落定之後,
,各國惶惶然不可終日,
,對英國做出種種極度悲觀預告,
,更不斷強調許多投票者懊惱萬分,
,恨不能將公投結果全盤翻轉,
,而主張再次公投,
,讓英國繼續留在歐盟之聲也不絕於耳。凡此種種,都顯示英國公民愚蠢地做了一個害人復害己的決定,若不速予否決,英國就會走向窮途末路。本月13日,英國保守黨新任黨魁梅伊正式接任首相,原本傾向於留歐的立場,也在她堅決帶領英國脫歐的宣示下,煙消雲散。與之俱去的,是英國內外還殘存的不確定性,英國已以穩定的腳步走向脫歐之路,此去不論禍福吉凶,都再無回頭的機會。但到底是吉是凶?不論如何,各方都同意,英國脫歐對經濟或有其正面作用,因為脫歐之後,英鎊在各方疑慮之下走向貶值,悲觀者甚至認為會大貶到與美元等值。貶值對激勵出口有即時促進的效果,因此脫歐對英國經濟也並非一無是處,單貶值就不無小補。除此之外,似乎一切影響均屬負面。首先,英國失去了與歐盟成員自由貿易的優勢,外貿與就業都將大受衝擊,這只是短期乃至靜態的看法。貿易原本即基於雙方互利、互補短長而生;排除貿易障礙更能令雙方利益進一步增加。英國不論在地緣上還是歷史上,都是歐洲的基本成員,長久以來透過自由貿易的安排,互惠互利,退出歐盟對此事無任何更改。因此基於既有的互利,英國與歐盟諸國之間的自由貿易關係,實質上不會改變,只會在名目上重新安排。目前歐盟與許多貿易夥伴各種自由貿易的安排,即其明證。不僅如此;英國過去做為歐盟基本成員,與歐盟外其他國家的貿易關係即用力甚少;但英國做為市場經濟的先驅,在加入歐盟之前,早與世界各國建立密切的貿易關係,只是在成為歐盟一員之後,輕重取捨之下,逐漸淡化。如今重獲自由身,又憂心失去歐盟成員身分使外貿受損,必將全力與各貿易夥伴重修舊好或建立更密切的往來,可說是失之東隅,收之桑榆;反將有出乎意料之外的收穫。此與前者相加,豈不較過去更愜人意?其次,脫歐之後,各方疑慮倫敦做為全球金融中心的地位可能不保,大有被法蘭克福取代之虞,此實為外行說法。倫敦數百年來做為全球金融中心,其重要條件如語言、時區、儲備貨幣等自不待言。經過長久醞釀,許多必要條件諸如其金融從業人員的數量與素質,遠非法蘭克福可比;在金融市場中所建立的信譽與地位也非他人可輕易撼動等,更可泰半消除疑慮。再加上英國與歐盟的關係不可能切斷,乃至實質上大幅度改變,以及英國比過去更銳意結交歐盟以外的國家,都會使倫敦金融中心的角色不減反增。最近英國倫敦金融城市長茅杰飛罕見地來台訪問,並發表十分積極的看法,正是一個明證。而且,事實勝於雄辯,英國目前公司債的價格已回升到脫歐之前的水準,年來被詛咒將大貶的英鎊,與美國的匯率仍保持在1.33以上價位;在在足以證明,脫歐並未將英國擊垮,亦未造成事前繪聲繪影的種種災難。然而英國此一自由經濟的開拓者、國際貿易市場的強國,一旦脫離歐盟,不再與其成員聯手打造一致對外的貿易壁壘,反而積極與聯盟之外的貿易夥伴積極合作,甚至共同推動更自由的全球貿易環境,對國際貿易的自由化將有重大的貢獻。尤其對於像台灣這樣無緣參加重要區域組織,甚至難以與重要貿易夥伴簽署FTA的國家,其意義更為重大。因此,若不趨從美國或歐盟的觀點,平實而客觀地觀察,脫歐之後的英國將更有一番氣象。,
「哇!這地方我有去過呢。」台北多家企業捐助台東南迴線5、6年級小學生看紀錄片「看見台灣」,
,167名學生中許多是第一次進電影院,
,當看完電影後都感動地說:「要愛護台灣這塊土地。」
「這是南迴公路呢?」、「好美喔!這裡是東海岸」電影院裡學生不時發出讚嘆聲和討論聲,
,大家正欣賞著掀起熱潮的紀錄片「看見台灣」,
,其中有很多學生都是第一次走進電影院看電影。
為了讓南迴偏鄉學校能夠看「看見台灣」,
,黑潮文教基金會等社團,
,向北部3家中小企業募款8萬多元,
,昨邀沿線國小5、6年級的學生,
,共167名進秀泰影城。
黑潮文教基金會表示,以高空角度,俯視台灣的山岳溪谷,平原海岸,城市鄉鎮,田疇工廠,充分呈現台灣自然與人文之美,所面對的災害與環境議題,也是認識台灣地景的最佳鄉土教材。
大鳥國小6年級李姓學生說,看到南迴公路,自己的家鄉出現在電影裡頭,真的很感動;安朔國小新化分校5年級邱姓學生說,看到河流黑黑的,山頭光禿禿,真的需要好好保護山林。,
2019(第四屆)中國工業大數據大會.錢塘峰會7日在浙江杭州舉行。會上,
,中國(杭州)工業互聯網產業園發布並啟動建設,
,這也是浙江省首個工業互聯網產業園。中新社報導,
,該產業園以引育百家領軍企業、孵化千家創業創新企業、集聚萬名專業人才為目標,
,聚焦工業互聯網「連接、平台、安全、服務」四大核心,
,聚合「研發-測試-轉化-投資-孵化-加速」六大業態。 在當日的中國(杭州)工業互聯網產業園發布儀式上,
,杭州市蕭山區投資促進局負責人介紹:「中國(杭州)工業互聯網產業園是承載工業互聯網人才聚合、研發創新、成果轉化、孵化加速的產業平台,
,是產業數字化轉型的動力引擎、賦能大腦、產業加速器。」蕭山是浙江製造業大區、數字經濟先行區,
,區內7萬多家製造企業、69家上市公司正處於產業數字化轉型的關鍵窗口期。針對工業互聯網產業現階段發展的特徵,
,該區配合工業經濟轉型發展,著力打造工業互聯網產業,以支撐數字經濟的跨越發展。上述負責人表示,總占地57.41畝,建築面積約10萬平方公尺的中國(杭州)工業互聯網產業園,將聚焦企業創新和成長,實施以政策輔導為基礎,以市場開拓為重點,以生態協同為引領,以產融合作為支撐的運營模式,提供全生命周期服務,助力企業高質量發展。以市場開拓為例,中國(杭州)工業互聯網產業園將在長三角區域落地N個創客空間,構建「1+N」工業互聯網市場推廣和服務窗口,輔助拓展萬億級中小製造企業市場。此外,蕭山區瞄準工業互聯網產業高地,將提供貫穿企業(人才)全周期的政策扶持體系。當日,由蕭山區政府、中國電信浙江公司、上海理想共建的工業互聯網實驗室也在峰會現場正式揭牌,實驗室將服務於工業互聯網進程的縱深推進。,
為工業園區職工推出的「工業路跑Industrial Park Run」活動特別選於昨天勞動節舉辦記者會,
,提醒職工規律運動的重要性。
總共5場的工業路跑從7月19日開始,
,足跡遍布新竹、台中、台南和台北,
,各區賽前還有訓練教室,
,由專業運動教練教導正確暖身、收操和跑步觀念。
5場比賽都有4大組別,
,包括該工業園區職工專屬的10人全馬接力賽,
,以及開放一般民眾參加的挑戰組10公里、FUN RUN組5公里及親子組5公里;最終場11月15日還有加碼舉行的3公里創意變裝組。,
,
櫃買中心創櫃板將再添生力軍,
,高曼計量財務管理顧問股份有限公司(7573)將於近期透過創櫃板辦理登錄前籌資,
,高曼公司主要以金融數據科技為核心,
,開發智能資產管理模型與系統,
,並整合行動平台與雲端運算,
,提供完整的商業化服務,
,其產品「美股智能理財APP」是整合計量財務管理,
,提供便捷的投資回測功能,
,以協助投資者進行決策分析與風險控管。櫃買中心表示,
,高曼公司預計自5月14日起於創櫃板專區揭示其籌資資訊,之後於5月21日起進行投資人認購及繳款作業。投資人可至「創櫃板專區」網站,點選「籌資資訊」及其項下的「辦理中籌資資訊」,即可進入「創櫃板公司籌資系統」進行認購作業,全天候24小時均開放認購,投資人須以自然人憑證、工商憑證、組織及團體憑證或金融憑證(即一般股票使用之網路下單憑證)登入系統,並充分了解風險預告事項後,始可進行認購。 根據櫃買中心統計,目前登錄創櫃板家數有88家,今年度累計輔導家數則有九家。,
王維琳雙腳抽筋,
,倒地不起。 記者鄭清元/攝影 分享 facebook 電信隊今天和衛冕軍國泰隊整場比分緊咬,
,但前鋒王維琳讀秒階段因兩腳抽筋被擔架抬出場,
,最後一擊又發生關鍵失誤,
,以59:62吞敗。電信開賽雖先拉出8:2攻勢,
,但國泰首節打完以15:15追平,
,第二節更在林育庭單節10分贊助下,
,以33:28超前。第三節電信中鋒謝佩君投進壓哨中距離,電信以48:46反超;第四節比分拉鋸,陳鈺君、林育庭接連進球助國泰取得61:57領先,電信則靠楊淑淨和王維琳罰球線取分,兩人合計4罰中2,將差距縮小到2分,但王維琳最後10.5秒因雙腳抽筋,被擔架抬出場。讀秒階段電信祭出犯規戰術,最後8.1秒國泰射手藍浩語2罰中1,電信喊出暫停但卻發生關鍵失誤,追平一擊沒能出手,比賽時間隨之終了。電信4敗有3場是拉鋸戰吞敗,教頭柯孟儀苦笑說:「失誤太多,不然是很有機會。」第二循環雖吞2敗,但她認為內容有比第一循環更好,「還是有得打啦,有鼓勵她們要保持信心。」電信之前4戰接連傷了「法拉利」陳晏宇和前鋒黃湘婷,今天王維琳又被擔架抬出場,所幸只是雙腳抽筋,並沒大礙。國泰的5連勝中,今天勝分最少,攻下22分的「小丁」林育庭檢討說:「自己命中率不好,第一節讓電信打太順。」她自評隊友給的機會雖多,自己打起來卻有些綁手綁腳,但她也設定目標,「下周開始會更好的。」電信前鋒王維琳最後10秒因兩腳抽筋被擔架抬出場。 記者鄭清元/攝影 分享 facebook,
觀察海運類股,
,雖然受到閒置運力投放到市場造成運價疲弱,
,惟考量運力大量投放後,
,裝載率仍維持95%,
,需求旺盛;另外,
,受惠美國合約價調漲加上聯盟效益降低成本,
,第2季獲利可望擴大,
,法人維持買進長榮(2603)、陽明(2609),至於萬海(2615)因近洋線運價尚未明顯回升,獲利增幅有限,維持中立。受到閒置運力投放到市場,造成運價相對疲弱,3月初閒置運力約136.7萬TEU(20呎標準貨櫃),月中閒置運力約50.3萬TEU,占全球運力2.5%,運價近兩周相對疲弱,然美國年度合約價漲幅逾五成,可彌補現貨下跌的部分,加上目前裝載率仍維持95%,航商相對有信心在6月調漲運價,美洲線預計喊漲600美元/FEU(40呎貨櫃單位),而歐洲現在龍頭馬士基第1季虧損,全年獲利10億美元的目標下,研判調漲的可能性高。原先預期扣除拆船75萬TEU和遞延交船25萬TEU之後,2017年預計交新船145萬TEU,預估運能供給增長率為3.4%,需求增長率為1.7%。受到新船下水遞延以及需求回暖的影響,法國航運諮詢網站Alphaliner預估2017年供給增長率降為3.0%,需求增長率由上月的2.9%提升至4.6%,2018年供給增長率為4.7%,需求增長率3.2%。需求增長率往2015年靠攏,供給增長率較2015年明顯放緩,2017年夏季將迎接海運業久違的旺季。長榮第1季稅後獲利3.1億元,每股純益(EPS)為0.09元,正式轉虧為盈,符合預期。第2季有2艘1.4萬TEU船舶投放,以及美國新合約的挹注,加上新的聯盟成本節省效應開始顯現,法人預估第2季營收354億元,季增4.5%、年增19%,稅後獲利18.4億元,季增達490%,EPS為0.53元。第3季進入旺季,長榮有2艘1.4萬TEU和3艘2800TEU船舶加入營運,法人預估第3季營收377億元,稅後獲利30億元,季增62%,轉虧為盈,EPS為0.88元,全年稅後獲利67億元,由虧轉盈,EPS為1.91元。陽明美元負債高,第1季EPS為-0.53元,在北美長約調漲,運量增加9%下,預估第2季營收327億元,年增18%,稅後獲利8億元,由虧轉盈,EPS為0.51元,第3季進入旺季,預估稅後獲利17.8億元,季增123%,EPS為1.14元,全年稅後獲利22.1億元,EPS為1.41元。,