國道計程上路在即，
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，交通部長葉匡時四月在立法院表示，
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，傾向採廿公里免費里程，
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，但最終方案將交由民調決定。高速公路局首波民調出爐，
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，結果大出意料，
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，無免費里程方案首度領先廿公里免費里程的方案，
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，高公局本月再做民調讓兩方案「捉對廝殺」，
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，將在八月上旬報交通部核定。
但是，因為交通部傾向採免費里程廿公里方案，若最後民調結果是無免費里程方案勝出，情勢將會變棘手。高公局副局長吳木富表示，計程費率最終採取哪一案，會以民意為依歸，但若最後民調仍無法呈現差異，「那就政府（策）決定了。」
為了因應橫向國道在計程收費上路前兩年不收費，高公局四月公布新修正三方案，第一案是無免費里程，費率每公里○點九元；第二案是每日每車免費十五公里，二百公里內每公里一點二元，二百公里以上每公里○點九元；第三案是免費里程二十公里，二百公里內每公里一點三元，二百公里以上每公里一元。
今年初舊方案的民調結果，以免費里程最長的方案，支持度最高，約占四成，無免費里程方案因對長途用路人最有利，以三成支持率居次。
高公局上月再進行民調，據了解，仍以第一、三案支持度最高；但令人意外的是，結果大翻盤。無免費里程方案微幅超越廿公里免費方案，但因差距不超過百分之三，高公局認定在誤差範圍內，再以兩案進行民調，免費里程十五公里方案形同出局。
台師大管理學院長陳敦基表示，有此結果，代表不少民眾逐漸認同使用者付費的觀念，而且無免費里程的基本費率最低；「免費里程」是政策妥協的產物，「學界很反對」。
他說，計程收費是為落實公平合理，但第三方案將短程用路人應繳而未繳的通行費，轉嫁給長途用路人，與初衷背道而馳。交通部若承受不了民代壓力，大可由民意機關做民調，相信結果也會與現在的差不多。
至於計程收費上路時程，吳木富說，還需二至三個月進行門架實測及驗證，最快十月上路。，